10几万的车，过去我们不敢追求太多，想要安全会选欧洲车，但如果想要省油，省心那必然是日系车，这也正是卡罗拉、轩逸、雷凌之所以能长盛不衰的秘诀。只不过，现在时代变了，自主品牌在省油方面已经通过混合动力的模式弯道超车，而且在安全、配置上还补足了日系车短板，在自主品牌认可度不断攀升的当下，下面这几台车，确实是诚意之作！
影豹混动版
影豹作为广汽传祺旗下首款运动车型，在市场上的热度一时无两，而混动版本的推出更是让它的竞争力更进一步。有足够的空间、有足够的动力、有足够的颜值，安全系数也足够高。动力方面搭载的是正向研发的GMC混动系统， 2.0L阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，2挡DHT，轻混不用考虑充电问题，油耗基本随便开都在5L/100km左右，已经比日系同级车型都要更低一些，NVH表现还相当不错。
除此之外，它的性能还没有丢，官方数据同样是6.95秒破百，运动底子也完全没有丢，底盘开起来能在质感上是表现出了这款车运动型轿车的定位，关键是12.8万元的起售价，配置也远比同价位日系车型要更丰富。
吉利帝豪L 雷神Hi-P
除了影豹之外，吉利帝豪L 雷神Hi-P也是国内混合动力车型的一个新贵。和影豹混动版一样，这套系统并没有为了节油牺牲掉动力性能，1.5T双电机，综合功率233千瓦，峰值扭矩610牛·米，但当然了，毕竟帝豪L雷神Hi-P的定位会比起影豹更倾向于家用，所以底盘调教方面没有影豹来得那么运动，这就各取所需了。
另外它是一款插电式的混合动力系统，哪怕如果没有充电条件，就拿这台车当油车用，也相当不错。亏电油耗百公里3.8L、1300km 超长续航、百公里加速6.9秒、纯电续航里程100公里，限牌区域也有绿牌的优势，除去购置税之后，价格也和日系三巨头差不多。加上帝豪L在自主品牌中的历史地位，燃爆市场确实也说得过去。
秦PLUS Dm-i
实际上如果要说混合动力的代表，更应该先提比亚迪的DM-i，毕竟国内的混动风潮，可就是它所带动的。毕竟DM-i技术，对比燃油车，就是降维打击。而且“龙颜”的设计风格深受中国消费者的喜爱，这也是它领跑市场的一大原因。当然了，由于发布时间更早，如果拿“性能指标”来看，它似乎会稍显弱势，毕竟零百加速也不如上述两位，但综合素质上肯定不落下风。
首先秦PLUS DM-i的尺寸会稍大，作为家庭用车造型也更为低调一些，其次单档DHT变速箱结构更简单，也不存在换挡操作，因此其动力平顺性以及后期保养维护上更具优势。另外秦PLUS DM-i纯电续航里程有55km和120km两种，其中纯电续航120km版本车型支持17kW快充以及充放电功能，这两项功能是上面两款车型所不具备的。况且在价格上秦PLUS DM-i实际上也更具优势，但它的最大劣势可能就在于，过于火爆的订单量，排单时间会有点长了。
驱逐舰05
驱逐舰05的话，作为一款新车，实际上在硬件上秦PLUS DM-i差别不算特别大，数据上大同小异，两者之间的关系就真的有点像卡罗拉和雷凌，因此相同的东西我们也没有必要说太多了。只是价格会稍贵一些，配置会略高一些，
比如说L2辅助驾驶，增加了后方交通穿插提示、弯道速度控制等功能，安全性有了更大的提升，还有就是一些细节地方，秦PLUS DM-i是低配4喇叭，顶配6喇叭，而驱逐舰05是低配6喇叭，顶配8喇叭。诸如车内化妆镜、后排出风口、遥控驾驶功能、驱逐舰05也全系标配。实际上，更多的根据消费者对于造型和需求选择就可以，而且驱逐舰的提车时间也会比秦Plus DM-i来得要更早一些。
