8月6日，东风雪铁龙C4L的新款上市。目前市面上紧凑车竞争十分激烈，作为本来优势较小的雪铁龙，肯先走出第一步，踏进低排量市场。于是我们就认识了一款型号为EB2DTSM的三缸1.2THP发动机。
说说数据：
这款1.2THP发动机可以输出136马力（100kW）/5500rpm的最大功率，峰值扭矩为230N·m/1750-3500rpm，配备的是5速手动/手自一体变速器。账面上的数据并不差，甚至很多人会讶异：这是1.2的车型能拉出的数据吗？我可以解答你，确实可以。
型号EB2DTSM的三缸1.2THP发动机
发动机表现怎么样呢？
在简单的试驾过程中，这小排量的发动机一直的温柔反而折服了我。它安安稳稳地扮演好小排量的角色，当你轻踩油门，它的响应之快，就像一名法国绅士，时刻准备着为恋人献殷勤，但又不失大体。些许的推背感，让你很满足。
C4L展现着法国人舒适又浪漫的生活态度
想要深入了解它，尝试大力给油门，车子在2500转后就像受到极大鼓舞，开始给力推进，到时速80之前都相当迅捷。对于一台小排量高效率的车型，它绝对担当好保价护航的职责。最让人佩服的并不是它那快捷的响应，而是作为一台三缸发动机，它的安静性和平顺性做得十分好，甚至能让人意淫这是一台六缸机。
在实测的过程中，不难总结出这是一台典范的家用车。它能不能运动？能，但是并不必要，首先这C4L的车型并没有让人运动驾驶的欲望，重点是这台1.2THP的响应区间设定的稍稍高，平日驾驶尽量保持2000转一下的话，不但让你很舒心，车子的响应也能做到游刃有余。刻意压榨转速获取加速的话，当刹车后再重新加速就比较难过了。因为车子拉转速的响应并没有很快。我认为1.2THP的C4L比改款前的车型，平顺性加强了很多，变速时顿挫感减少。所以平常保持平稳驾驶，避免激烈操控，你会发现车子越开越舒服。
兼之，这台车的悬挂设定偏软，过小坡小坎时悠悠然，其实还挺舒服，法国车内座充实感强的乘坐感受，令我很享受。所以这种车型，你怎么好意思激烈对待呢？法国人讲究罗曼蒂克，喜欢绅士和淑女舒服又浪漫的传统感，在这C4L是能体会的。
其实这台1.2THP发动机并不是只有雪铁龙C4L在用。早在年初发布的标致新308S已经配置上这台EB2DTSM的三缸1.2THP发动机，但是标致和雪铁龙仿佛在如今的设计上有明确分工，标致好像要偏运动化，而雪铁龙貌似偏舒适化。之前试驾标致308S时体会的那种爱撒野的运动感，在雪铁龙C4L这兄弟身上就换了一种性格，那样的温柔内敛，将猛烈的性子收在里面。
配置呢配置呢？我关心配置
与东风标致308S有点相似，C4L的配置在紧凑车中也属相当丰富的，堪比中国品牌的产品了。比如无钥匙进入、自动大灯/雨刮、车载互联、AQS空气质量监控、定速巡航等等。不过大多数都是高配版本才有，也并没有308S引以为傲的自动泊车。不过我想对欣赏它在安全性方面的一丝不苟。C4L全系标配的有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)，所有实用的主动安全配置都在每一台车里安装好。这些配置可能不会有太多新手消费者关注，但这些保护驾驶人最实用的配置。值得表扬。
空间够不够？老爸们买车第一个关注的就是空间
老款坐的比较多，这台新款感觉在设计上节省了很多更新的成本，空间一如既往地表现中规中矩。后排其实是亮点，中央隆起问题未解决，但我个人感觉乘坐的舒适感很好，腿部也足够位置，我总劝朋友们，紧凑车后排不要总想着跷二郎腿（估计被日本车惯坏了）。驾驶位空间感相当好，乘坐舒适感也不错，法国车对车里的人真的有种温柔的态度，虽然条件不足，但是它很照顾你的感受，比如座椅的舒适性，以及车内装饰的设计，不会有明显的廉价感，总会让你错觉坐在更高级别的车里。
提两句外形好吗？
C4L的外形并没有新意，不过正如当天某些同行讨论时说过，新鲜好看的改款可能很容易就会过时和看腻。法国车喜欢保持自己本来的面目，靠态度和内在吸引人，联想到C4L的改款，确实也是这样吧，让现在拥有这台车的人自豪，也让喜欢它的人继续喜欢它本来的面目。所以外形也没什么好说的。
总结：
从来没想过法国车会如此诚恳，并没有发现C4L特意通过简配压榨成本来迁就市场，所以它的车价并不低廉。所以说它诚恳，不如说它憨厚，确实样子也憨憨的。选择它的理由有很多，而最大卖点，或者是它能为主人提供更省心，更自由的车载生活。它那种隐藏猛烈的温柔，确实很有意思。
法国人的浪漫~
