2020年的汽车市场，出乎很多人的意料,突发的疫情让车市集体遇冷。具体到车企个体来看，有的展现出了强大的抗压能力，将疫情等因素的影响降到了最低。而有的则在特殊环境下，由于积蓄已久的矛盾和问题进一步放大的而直接出局。不可否认，2020年的疫情是所有人都始料未及的，但机会是留给有准备的人的，而东风日产在2020年就很好地把握住了这样的机会，在国内汽车市场中做到了脱颖而出！
有危才有机，东风日产成功破局
就像大家所知道的，疫情导致全球有20多个国家、上百家汽车整车工厂停工停产，停产的汽车零部件企业也超过3000家，将中国车市冲击得七零八碎。就连最近两年非常强势的日系品牌，也未能幸免，大本营位于疫情中心湖北的东风系产业，所受的影响就更大了。但尽管东风日产在武汉、襄阳的品质标杆工厂同样经历了从产业链瘫痪、停工停产到复工复产，进而复商的回归的过程，但总体销量却没有出现明显的下滑，这就得益于东风日产的快速反应！
在疫情期间，东风日产之所以能成功破局，关键字有一个,那就是“快”。疫情当前,考验的是企业核心决断力和快速反应能力，无论是对经销商还是对客户，东风日产都快速地出台了应急措施。面对经销商，东风日产果断地提出了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”的十六字方针 ，一方面为经销商减负减压，让其轻装上阵。另一方面考虑到疫情期间线下模式难以开展，东风日产快速地决定销售转型线上。除了快速地成立线上平台，还对经销商伙伴进行线上培训。帮助经销商的打造出一个全新的营销方式。截至6月30日，东风日产全国800多家专营店已经累计开展10276场直播，效果相当可观。可以看到，东风日产所有决策都从经销商切身利益出发，最大限度为经销商经营提供良好环境，确保了经销商伙伴平稳健康渡过疫情。
面对客户，东风日产更是心系千万车主。通过系列感心服务强化客户关怀，并联合全国专营店共同推出针对疫情防控的“4大行动 10项举措”，确保客户到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。同时在疫情期间，东风日产针对客户需求，推出购车享5年超长双保，7天质保焕新、代步尊享车等政策，更是实现服务一步到位，客户购车自然更有信心。
益于这的一系列利好政策，东风日产也在短期阵痛之后成功破局，国内的销量节节攀升。随着东风日产最新公布的12月销量信息，东风日产自4月以来已经实现连续9个月正增长，累计终端销量突破百万。其中轩逸系列、第七代天籁ALTIMA和奇骏等SUV系列车型的贡献最大，轩逸系列更是在2020年连续9个月蝉联全国乘用车销量冠军。
品牌全面焕新，打造全新“技术日产”之路
在汽车界，日产一直有着“技术日产”之称，这不仅是该车企的一个口号，也是行业内对其技术实力的一种认可，从过去享誉全球的VQ35发动机，到在加入了行星齿轮机构的日产特色CVT变速箱，再到从开始研发到量产经历了近20年的可变压缩比技术，无论在哪一个时代，日产都能成为行业当中的先驱。而在2020年，日产品牌更是进行从形象、态度、技术和产品四大维度的品牌全面焕新，让“技术日产”焕发第二春！
焕新不是口号，而且必须从头做起，2020年东风日产以品牌之夜为契机，在中国正式启用全新品牌标志。LOGO以芯片的电路线为设计元素，以更简约、更科技的扁平化设计，表现技术日产基于电气化、 智能化和网联化的全面升级，同时象征着 NISSAN 全新世代的开始。值得一提的是，这次换标时隔了17年，也是日产有史以来换标时间间隔最久的一次，随着2020北京车展上纯电新车Ariya的首秀，可以说是开启电气化时代的一个标志。
除了刚刚说到的换标，未来东风日产也将围绕五大核心技术：ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、VC-TURBO超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电为国内消费者提供更智能的出行解决方案。这些技术将逐步应用到东风日产未来旗下车型上，其中我们可能较为熟悉的ProPILOT超智驾，目前计划将在2022年做到70%车型的覆盖。而升级后的Nissan Connect 超智联系统也凭借多项领先技术为消费者带来了全新的使用体验，目前东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台，随着2021款天籁的上市发布，东风日产已经实现在售全车系搭载Nissan Connect超智联系统，保持车联网系统的领先地位。
但要说“技术日产”最值得自豪的，还要数日产的在动力系统上所作出的贡献。在汽车诞生的一百多年历史中，动力革新一直是技术前进路上的重中之重，在2020年广州车展上，东风日产就带着“日产动力天团”首发亮相。由VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电组成的日产动力天团当中，搭载于第七代天籁的VC-TURBO超变擎2.0T发动机，应该是我们最为熟悉的技术了。它是目前全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，凝聚日产20余年的潜心钻研，将强劲动力和超低油耗做到完美结合，而这款发动机更在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳荣誉，未来我们还将能在更多车型上见到它的身影。
但相信更值得我们去了解的，毫无疑问是我们较为陌生的Zero Emission日产纯电以及e-POWER两项电气化驱动技术。Zero Emission日产纯电可以说是集结日产品牌过去累积70年电动车研发、25年电池技术研发经验的技术结晶，以超安全电池、超精准电控、超节能电机专业的三电技术优势，带来更加环保、安全的出行体验。我们较为熟悉的轩逸Zero Emission，也就是我们俗称的轩逸·纯电，就可以看作是国内Zero Emission日产纯电技术的先锋产品，而全球最畅销纯电动车日产Leaf聆风，凭借累积超过32万辆销量，更算得上是Zero Emission日产纯电技术的全球代表了。而在2020年北京车展首次亮相的全新纯电SUV车型Ariya，则同样采用了Zero Emission日产纯电技术。
而说到e-POWER，它是目前市场上的一种全新的动力形式，融合了EV纯电动和燃油发动机发电的优势。e-POWER的最大特点是完全电驱动，但却没有里程焦虑，用车放心之余，进一步降低整车到后期各项成本。而且这项技术其实在日本已经得到了非常好的市场验证，无论是对比EV、HEV、PHEV都有着较明显的技术优势。在日本市场上搭载该系统的车型销量与丰田的THS、本土的i-MMD并驾齐驱，而这项先进的技术将很快地导入中国市场，给消费者提供更多元化的动力体验。
展望未来，将焕新多款全新产品
除了东风日产所公布的核心技术，真正面向国内消费者的最终产品也许才是我们最为关心的。日前，日产宣布了在未来18个月时间内，将向全球推出12款新车型，并且明确到2025年将会有超过9款的电动化产品进入国内。
其中最接近我们的一款，就要数上文所提及到基于日产全新纯电平台打造，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电SUV车型Ariya。它被称为技术日产集大成者，全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。对东风日产而言，Ariya 不仅是另一个新车型，它还为日产在中国的发展揭开了新的篇章，代表了日产汽车未来的愿景，根据东风日产的计划，它将很快就会进入到中国市场当中。
除了搭载新技术的车型，在未来东风日产也会对现有车型进行更新，包括造型更加犀利的全新奇骏，全新一代基于CMF-C平台打造的逍客等等的重点车型，也将在不久的将来与大家见面。而e-POWER这项全新技术将率先运用到什么车型上，也非常值得期待。
总结：
总的来说，2020疫情让中国车市洗牌加速，而东风日产则在这波浪潮当中脱颖而出，并完成进一步的焕新蜕变，焕新后的东风日产在技术发布上的动作更是一点都不小，让我们更清晰地看到其焕新背后的野心与未来愿景。而未来东风日产的新品计划当中，推新车型不仅数量够多，而且覆盖面够广，不知道其中是否就有你的新目标呢？
