还记得那些年被5档手动教练车支配的恐惧吗？虽然现在已经是自动挡车型作为主流的时代了，不少自动挡变速箱在经济性也已经超越了现存的手动挡。但手动挡作为汽车当中除了方向盘油门刹车外，最能体现人与汽车机械结构互动的结构，还是有不少粉丝的，甚至还被成为男人的浪漫，那么问题来了，手动挡的档位是不是档位越多越好呢？
尽管在我们驾考时5个档位已经让我们痛不欲生，但其实市面上除了5档手动外，不少动力更为强劲的车型还是有配有6档变速箱的，最为出名的应该就可算是大众品牌的MQ250和MQ350这两个型号了，大众的手动挡采用了多锥面的同步器设计，尤其在1挡、2挡之间采用的三锥面同步器作用下，换挡时优秀的吸入感真是让人爱不释手。
而且论经济性，手动挡档位更多也是有着较为正面的作用的，毕竟大部分5挡车型在上到120时速时，5挡转速转速已经达到了3000转，同比自动挡变速箱都要高一些，在高速的燃油经济性表现实在一般，因此6挡手动增加了一个挡，上了1200的时速转速能下降到2500左右，燃油经济性算是有显著的提升，这么看的话还是有必要的。
但可能还有不少人不知道，原来在这地球上是还存在档位最高的7速手动变速箱的，这也可算是手动挡变速箱当中的一股清流，也打破了我们所能理解的变速箱档位排列的概念，说实话就从我们看到了这个球棍，就已经觉得这变速箱似乎稍显复杂。不过当然了，这7速的变速箱直到目前也仅有2个品牌使用，分别是保时捷和克尔维特。
在保时捷阵中，使用7MT变速箱的车型其实也寥寥可数，而首款搭载车型则是911Carrera，这也是全球首款搭载7MT的车型，这太7MT变速箱并没有提高保时捷911卡雷拉的速度和动力，唯一的优势就是获得了更好的平顺性和燃油经济性。在6挡时，其实车辆即可可以达到最大车速和最大动力，而上升到7档之后，车速不会再有变化，仅仅是通过降低转速来达到降低油耗的目的，这样的功效似乎就和5挡升级为6挡差不多，只不过跑车的极限值更高，作为补充的作用还是能理解的。
而且7MT的变速箱可不是昙花一现的产物，根据保时捷透露，即将在欧洲销售的2021款911 Carrera S和4S车型也将提供七速手动变速箱，消费者可以根据自己的喜好选择爱车到底选择选PDK双离合还是这款特殊的7MT，价格都是不变的，只不过官方数据来看7MT的百公里加速时间要比PDK要慢了0.7秒，这基本就成了要情怀还是要速度的选择了。
除了保时捷之外，其实还有一个车型还有短暂使用过7MT的变速箱，那就是科尔维特C7。随着科尔维特C8全线取消了手动挡车型，科尔维特C7的7MT手动车型就成为了绝唱，它搭载了一部型号为Tremectr6070的七速手动变速器，引入了双质量飞轮，并采用双片离合器设计，转动惯量更小，换挡也更为顺畅，而且和保时捷911不同的是，这套6.2L的自然吸气发动机7挡时转速能维持6000转以上，除了在节能方面有所作为，也能压榨出一小段的极限动力，这也是要胜过C7所搭载的6L80 6速变速箱的。
只不过总的来说，7MT的存在还是为了平衡经济性还是首要目的，因此这种变速箱注定只会出现在高性能跑车上，在日常的家用车型上，过多的档位只会纯粹地增加操作的难度，对性能提升微乎其微，就像曾经某品牌的9AT一样，永远上不到的9档意义并不大，并不是说档位越多就越好的喔。
