最近这两年对于“年轻化”这一词可谓是十分的火热，毕竟现在的消费市场都呈现出年轻化，那对于汽车厂商来说自然是不能怠慢，所以这两年我们都能看到许多针对年轻消费者的车型。最近韩系车在车坛上可谓是十分的活跃，以现代为例，它们就为我们推出全新换代索纳塔以及以进口身份引进的帕里斯帝，它们的外观设计以及定位上都要比以前年轻化。
不仅如此，北京现代的“当家小生”，第七代伊兰特两个月前也正式上市，售价区间为9.98-14.18万元，共有6款不同配置车型供消费者选择。笔者初见第七代伊兰特的时候还是在车展现场上，相信谁见到第七代伊兰特的设计都会被他的“颜值”所被惊艳。有幸的是，笔者恰好有机会可试驾一番第七代伊兰特，那它具体开起来会如何呢？
一改过往形象 汽车“潮流界”的代表之一
对于现在都是 “看脸”的时代，现代这两年推出来的车型在颜值方面自然就没有让大家失望过。就以整个“伊兰特”历代车型来说，笔者也是认为目前第七代伊兰特是最有型、最能代表年轻消费者的一代车型。或许过去伊兰特给人的印象都是马路上常常出现的“出租车”，但自第七代伊兰特出来以后，可以说是一改过去的形象，如今可以说它是汽车潮流界的代表。
第七代伊兰特采用着现代最新Sensuous Sportiness感性运动设计理念，并且还融入了Parametric Dynamics参数化动感设计，因此整个前脸看似有些夸张，但确实非常符合当下年轻消费者追求个性审美的要求。此外中网的设计是源自天然矿物的空间感，呈现着一众多面立体的视觉感，同时两侧的不规则设计的前大灯和前格栅完美的融合，使得前脸具有很强的视觉冲击感。值得一提的是，第七代伊兰特在车身上做了很多轻量化设计，因此它比领动轻了84kg。
侧面来看，第七代伊兰特采用着当下年轻消费者喜欢的双色车身设计，同时在车身颜色方面也有6种颜色选择，分别为冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白以及幻影黑。整个设计当中，最让笔者喜欢的还是在尾部设计上，它不仅设计难度大，要是把握不好的话就会使得整车不协调，好在第七代伊兰特能克服如此复杂的设计，整车看上去也十分协调，层次感也更鲜明。
尾灯部分也是采用着当下最为流线的贯穿式设计，更是凸显出现代LOGO“H”形的元素，在夜间点亮起来相信会有不错的辨识度。新车在后包围处也采用了双色设计，两侧看似是排气管但实际第七代伊兰特是采用隐藏式排气，因此两侧镀铬则是营造出双边双出更贴切运动性的设计手法。
内饰质感提升明显 科技感氛围更浓
内饰作为家乘坐每天都要看待的地方，自然在设计和用料上下足功夫。第七代伊兰特就结合着当下年轻消费者的口味，打造出极富线条的运动化座舱。四幅式平底多功能方向盘，除了有很强的运动感之外，在手感上也有着很不错的表现。多功能的按钮按键上也较大、布局也合理，对于新手也容易迅速理解，在日常驾驶中，盲操作起来也十分方便，并会导致开车时要瞄几眼确认按键位置而导致分心。
当然第七代伊兰特最吸引的，还是其配备同级独有的双10.25英寸智慧双联屏设计，使得整车科技感十足。其中10.25英寸的仪表盘可切换多种驾驶模式显示，并且还有三种主题模式随意切换，以满足你的独特风格。至于中控台上的10.25英寸触控屏，为了方便驾驶员操控还特地向驾驶员区域倾斜10°的设计，同时还内置强大的车机功能，不仅支持语音控制、车架互控、手机APP远程控制、CarLife及蓝牙互联之外，还涵盖有QQ音乐，百度地图以及时下最新的小程序功能。另外，第七代伊兰特还有个优势是在于它这块屏幕还支持多点触控功能，对比其他单点触控来说可玩性极高。
其他方面，第七代伊兰特还采用贯穿式空调出风口，同时还内置64色氛围灯，该氛围灯可随音乐以及车速来自动变换，另外下方区域是配备了触控式空调面板来替代传统的物理按键。此外，第七代伊兰特的电子档把也很有意思，采用了类似飞机推进器样式，并带有电子显示屏，综合上述几点可以说第七代伊兰特的科技感表现要更为出色。
动力衔接很不错 驾驶辅助功能非常容易上手
这次我们试驾的第七代伊兰特是搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛米，传动系统则配备7速双离合变速箱。不过它还有一款搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛米，传动系统则是CVT无级变速箱，作为低功率版车型就看下次有没有机会再体验下了，这次我们就针对第七代伊兰特的1.4T车型来说下驾驶感。
其实第七代伊兰特它这套1.4T动力系统给我留下不错的印象，它在低扭的表现充足，提速十分积极，同时在中后段加速依旧也能感觉到源源不断的加速力。再加上在城市道路低速走走停停的时候，它的双离合变速箱存在感很低，并没有明显的感觉到顿挫感。另外，还是切换到运动模式，它的油门响应更加积极，动力随传随到，再加上方向盘背后的换挡拨片，它的响应也是十分干脆，并有没有拖泥带水的感觉。方向盘转向手感来说还是家用车的设定，低速时很轻，随着速度上来以后方向盘就变得相对沉稳一下，当然不同的驾驶模式切换对方向盘的转向轻度也会有影响。
我试驾的这款车是1.4T的顶配版，因此就配有L2+驾驶辅助系统。该系统包含有全速域自适应巡航、车道保持等功能。通过实际体验，发现第七代伊兰特是笔者目前在操作上最方便的全速域自适应巡航系统，它对于初次接触该车或者新手司机来说上手真的十分方便，仅需按下自适应巡航的激活按键，车辆就直接进入到巡航模式。再加上车辆在加速以及刹车力度上都十分自然、顺滑，并没有突兀感。
相比同级的自适应系统，在第七代伊兰特的驾驶辅助上它可以更长时间的“解放双手”，当然这只是驾驶辅助系统，并不是跟大家说可以开放双手让车子自行行驶，大家还是需要眼观六路耳听八方，手扶好方向盘以便迅速的掌握驾驶。此外，第七代伊兰特还支持盲区影像辅助系统，在实际行驶中打转向灯或者变相的时候，盲区影像会直接显示在仪表盘上，大大的提高安全性。
说到最后：
综合来说，第七代伊兰特的表现真的是超出之前的预判，给笔者留下很深的印象。这在同级别来说，第七代伊兰特的表现还真的是可圈可点的。它不仅有着高颜值的外观，同时内饰设计上又十分有科技感，1.4T+7速双离合的衔接上又十分的出色，因此第七代伊兰特真的是一台不错的家用车，非常值得朋友去拥有。
