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厂队大战，FE19-20赛季各队表现如何
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尽管和顶级赛事F1相比，FE的群众关注度真的不算特别高，不过在19-20赛季，随着几大“豪门”的入驻，还有三支中国元素车队，FE也变得相当有趣看点非常多，而目前FE也已经进行了三站赛事，第四站马拉喀站也将在2月29号本周6举行，那么现在新入驻的厂队目前表现又符不符合我们预期呢？
三支首次参赛：保时捷，奔驰，捷豹
毫无疑问，在新赛季里面关注度最高的2支车队肯定是保时捷以及奔驰的厂队，我们就先从保时捷开始。保时捷的在房车领域以及耐力赛的表现可谓是毋庸置疑，甚至不少人将保时捷称之为参赛即冠军的车队。但看单座赛车的赛事，其实保时捷还是时隔30多年才再次参赛的，而保时捷车队在这个首次参赛的FE赛季可以说是有惊喜，但还没到达预期。
在过去三站，保时捷车队在首战利雅得就获得了亚军，展现出强大的实力，让不少保时捷粉欣喜若狂，不得不说这还说不定能刺激一下TAYCAN的销量。而在上回合比赛当中，保时捷更是迎来了参赛以来首个杆位，只可惜在正赛时发生了碰撞，导致车辆右前轮眉受损失去了速度，最终遗憾退赛，比较可惜，而且几站比赛下来保时捷目前的车队积分也由于各种事故影响仅排名第九，显然没有达到他们的预期。
而奔驰作为在顶级赛车赛事F1垄断了好几年的霸主，首次参加FE的赛事能不能延续势头也是非常大的看点，也看得出来奔驰也非常想为自己准备走量的EQ系列电动车型做势。但其实虽然说奔驰是首次以奔驰的名字参赛，但实际上它们是HWA车队借参赛的，所以相对保时捷而言，它们更具经验上的优势。
而几站下来的成绩不会骗人，尤其是在首站利雅得，两场比赛分别积23分和15分让车队领跑积分榜，显示出强大的实力，而直至目前，奔驰车队的表现基本上属于稳打稳扎，一直位于车队积分榜前三的位置，可惜上一站遗憾地没有获得积分，目前以车队积分56分排在目前的第三位。
除了保时捷和奔驰，本赛季来自英国的车队捷豹也非常有看点，虽然关注度没有刚刚两支车队那么高，但它的表现就让人刮目相看，尽管在利雅得它们的表现并不起眼，但在墨西哥城站强势夺冠，就让它们在积分榜上以59分反超奔驰车队成为积分榜的第二位。
赛季至今的其他亮点
新车队固然值得关注，但FE这个赛季也还有很多值得留意的看点，但要在一篇文章的篇幅把所有车队说完显然是不科学的，我们就简单地带过一下吧，首先虽然刚刚说到有新参赛的车队成为了车队积分榜头三名，但实际上2-4名的积分情况非常相近，作为上赛季总冠军的中国麒麟DS随时有返工的可能性，而上赛季虎头蛇尾的宝马车队，显然是这个赛季进步最大的车队，目前得分榜积71分的领先优势还比较巨大，但目前进行了7场比赛，7个冠军均来自不同车队也是让人非常意外的，这也是FE的魅力所在。而最让我们失望的恐怕就要数来自中国的蔚来333车队了，自从2014年夺冠之后，FE换上了帅气的二代战车，蔚来就再也没有过亮眼的表现，而新赛季至今，蔚来333车队更是没有获得任何积分。
下赛季新车Gen2 EVO
而除了本赛季的消息，关于下赛季FE，再次更新新车也更为了亮点，第七赛季将启用新车-Gen2 EVO，属于当前赛季Gen2的改进车型，在原本就已经非常帅气的外观前提下再次升级，在空气动力学设计上也有了显著升级，比方说和F1相似的“鲨鱼腮”，以及尾部的内朝式尾翼，这个造型和多年前“高智能方程式”中的凰呀有点相似。
而关于动力方面，据FIA国际汽联透露，第3代FE赛车在动力输出上达到350kW(475马力)、车身尺寸有所缩小，总重量上也会更轻，总之就是更快、更小、更轻。最值的一提的是，赛事还将引入30秒快充系统，实现赛中充电功能，类似于早些年F1赛事中的赛中加油，从而让比赛拥有更佳的观赏性与策略性。随着30秒快充规则的引入，现有的FE比赛形式也将会发生极大的变革，就像初代赛车和二代赛车更换时赛制的巨大改变一样，届时各车队的排名情况恐怕又会发生巨大变化。
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