美系车在国内人眼里一直存在固有的印象，那就是“油老虎”。正是这一点也导致许多精打细算的消费者们纷纷转到更为经济车型。为了打破这一固有的印象，福特汽车在去年年底的时候正式推出了福特蒙迪欧大马力-E混动版车型，共有两款配置车型可选，售价分别为18.98-21.98万元。新车所搭载的是由1.5T四缸涡轮增压发动机与电动机所组成的混动系统，官方零百油耗为3.81L，被称为“最省”福特车的称号。因此，借着福特蒙迪欧大马力E-混动版在广州举行城市燃油挑战赛的活动，笔者也对福特蒙迪欧大马力E-混动版车型进行一番体验，它的油耗表现是否真的可以做到那么低呢？
首先新车所搭载的是由1.5T四缸涡轮增压发动机与电动机所组成的混动系统，这套混动系统是采用福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间。同时，新车搭载全新一代Eco Boost1.5T四缸涡轮增压发动机，采用350Bar双喷射系统，有效提升燃油经济性的表现。因此该款发动机最大功率为140kW。峰值扭矩为222牛米；而电机方面所配备的是总功率96kW，峰值扭矩为235牛米的永磁/同步电机。
这次的试驾线图涵盖了城市、高速路况，这也是非常接近当代都市人在城市里的日常用车环境，在笔者的实测下，福特蒙迪欧大马力-E混动版在城市工况下的油耗为3.7L/100公里，比官方所公布的城市工况下油耗为3.81L/100公里还要低0.1L。因此，新车在满油的状态下可做到1051公里的续航也是没问题的，且全程无需苦恼半路找充电的问题，也完全没有里程焦虑，而且只管给它加92号汽油即可，相比插电式混动或者增程式混动的车型来说，福特蒙迪欧大马力-E混动版更好打理、更好养。
此外，福特蒙迪欧大马力-E混动版它也并不是意味着追求燃油经济性就舍去动力性，它可以说是一款非常全面的车型，它不仅省油，且动力性的表现在B级轿车领域来说绝对能排上靠前的位置。在实际体验过程中，新车拥有三种驾驶模式，分别为节能、标准及运动模式，前两种模式会根据油门的开合、路况环境情况等，大多数是以纯电优先、发动机会随时介入、两者同时工作之间来回无缝切换。而运动模式则是发动机全程工作，不提供纯电驱动，其目的自然是为了时刻都能带来最强的动力输出。特别在节能模式下，其动能回收系统的设定并不会给驾乘人员带来太明显的拖拽感，真正做到节能高效、平顺灵敏、无感切换的驾乘体验。
与此同时，福特蒙迪欧大马力-E混动版它的动态行驶表现也是给人留下很深刻的印象。在整体的底盘悬挂的调校上偏家用舒适性，行驶质感可以说是更加稳重，避震对于颠簸路面的处理也很到位且有支撑性，过减速带或坑洼路段时避震处理的干净利落没有二次弹跳。另外，整车的NVH静谧性抑制的相当不错，对于风噪、胎噪的把控上是完全达到主流水平。
在智能辅助方面，蒙迪欧大马力E-混动版搭载了L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，像是LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统 (带行人识别）、RBA倒车制动辅助、PCA 防碰撞辅助系统等等功能带来的全方位的保护，缓解驾驶员长时间驾驶的压力，形成环形框架全方位保护驾驶员和乘员安全。
除此之外，笔者认为福特蒙迪欧大马力-E混动版另外个亮点那就是它的智能化座舱了，进入座舱就会被其12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K触摸屏构成的1.1米大联屏所被吸引，该屏幕是无缝衔接，也可以根据实际需求，给他分成三块操作区域，甚至直接统一操作也是可以。车机系统方面，新车配备SYNC 2.0+多媒体系统，其运行速度及功能性方便有着不错的表现，使用起来也是非常容易上手。
当然，福特蒙迪欧大马力-E混动版车型它在空间上的表现也是让人惊喜，它并没有因为多了块电池、电机就牺牲掉空间上的表现，2945mm的长轴距表现也让它在后排乘坐空间上表现的非常不错，无论是腿部还是头部的区域均留有非常宽裕的空间，同时后备厢常规容积为504L，要是觉得还不够的话，还可以将第二排椅背放倒，以进一步拓展空间上的需求。
总的来说，福特蒙迪欧大马力-E混动版它就是一台更让你开的爽，同时还能为你省下不少油钱的B级家轿，也是一款足以打破大家对美系车“油老虎”的固有形象。因此感兴趣的朋友就不妨都福特体验店，感受下福特蒙迪欧大马力-E混动版的魅力吧。
