作为中国豪华品牌的代表之一，红旗在近几年的成绩，我们也是有目共睹，年轻化的布局表现不俗，只不过我们还是更关注红旗在中高端市场的表现。那在这几天，小编就刚好有机会试到当前最新的红旗传统动力SUV旗舰：新一代红旗HS7，看看它的实际表现到底怎么样？
作为一台豪华定位的车型，辨识度最为重要。而说到红旗现在的新车，设计我觉得还真的不得不好好提及一下。HS7其实也算是红旗品牌的一个老臣子级别车型了，但大家非常喜欢的那套“中国劳斯莱斯”家族式前脸，还真的是今年在放到这台车身上。
前脸搭配大尺寸进气格栅，内部搭配多条直瀑式金属烤漆进行填充并使用镀铬条进行点缀，大灯整体飘逸灵动，与超大纵向格栅相呼应。从格栅中间延伸至引擎盖上方的中间红色标识也是红旗的象征之一，而且伴随车辆唤醒，红旗标识还能点亮，仪式感大增。不得不说，这套造型虽然现在也下放到紧凑型级别的车型，但不得不说还是像HS7这种尺寸够大的车，才更显气场。
全新HS7的尺寸依然庞大，车身尺寸达到4995x1960x1760毫米，轴距也有2920毫米。从侧面看，车型侧部采用“气线“概念设计，有旌旗飘扬、气韵悠长之意，将尾部的肌肉感与前翼子板通过流动的线条相连接，姿态上整体从前灯略向后倾。双腰线设计，两条特征在侧面并不相交，塑造了全新红旗HS7独有的动感与张力。
尾部造型方面，红旗HS7的高级感同样非常突出，姿态稳健，雕塑感较强，多用直线造型，彰显了车身视觉上的宽度，尾灯亮起后的效果更是一绝。另外小尾翼和尾箱盖也体现出了中式建筑屋檐设计，将设计与中国文化很好地融合了起来。
内饰方面采用了中轴线对称的设计，视觉上区别于现在市面上大多强调“未来感”的感受，同时体现了红旗的高级选材与精湛工艺，突出一个沉稳、豪华的特征，整体简约而不简单，但两块大屏还是非常符合当下消费者的使用习惯的，无论是人机交互还是定制导航的使用，学习成本都不是很高。
当然了，作为一台中大型SUV，二排三排的舒适性表现还是非常重要的，空间表现上表现非常不错，六座、七座版均配备了Easy Entrance功能，可在有人员进入三排时快速将二排座椅掀起一定角度，实现人员更轻松的进入第三排。
置身第三排实测也有足够的头部和腿部空间，对比起同级别的6座SUV，我认为在空间上优势还挺大的吗。而且在第三排不放倒的前提下，全新HS7的尾箱也有一定的载物空间，也支持二三排纯平放倒，对于全家出行来说，还算是比较方便的设定。
在驾驶性能方面，全新红旗HS7配备了2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到252马力，最大扭矩为380牛米搭配爱信最新一代8速自动液力变速器，配合48V系统，这么庞大的车型零百加速能在9秒内完成。另外调节到不同的模式下，油门响应速度的差别还是比较大的，运动模式下非常跟脚，中后段的加速仍然非常有力。
而且我觉得有一个点非常值得称赞的就是它的AR HUD抬头显示系统，显示内容足够大以及清晰，显示画面可达70英寸，7.5米+的投影距离，而且能直观呈现智能驾驶和导航功能让驾驶员抬头看路，不用在路面和座舱来回切换调焦，一点不鸡肋，兼顾实用性和安全性。
除此之外，全新红旗HS7在整车的隔音方面，也在同级别车型当中做到了不错的水平，前后窗均采用了双层夹胶玻璃并在多处采用了声学包，只有在高速行驶时会传进一些胎噪和风噪，但在中低速的表现真的很惊艳，也把高配的丹拿音响的优势发挥到了极致。
同时，它还搭载了全时四驱系统和多种驾驶模式选择，使驾驶者可以根据不同的路况和个人喜好进行调节。而可变阻尼悬架有comfort，auto，sport三种驾驶模式间可随意切换，兼顾驾驶舒适性，高速行驶及连续弯道等极限工况下有效保障车身的稳定性提供更好的驾驶体验。就连在刹车点头的这个过去大车必须承受的痛点，红旗HS7也是表现得非常优秀。
总的来说，全新红旗HS7作为红旗品牌的旗舰SUV，以其豪华的外观设计、卓越的驾驶性能和全面的安全配置，为消费者提供了一款更加优质的豪华SUV选择，预算也仅需不到30万，对比合资的豪华品牌那平平无奇的配置单，中式豪华全新红旗HS7确实值得我们心动啊。
