说得漂亮比不上掌声响亮体验三擎四驱比亚迪-唐

叶小军 2015-06-12 14:43 车生活网

在这个时代，几乎只要是个人都有其“粉”。过去就是当红明星、名人有自己的“粉”。在移动文化盛行的今天，连品牌都有“粉”，用手机的，过去人人都抢着当“果粉”，中国某个姓雷的大人积极推出自主品牌的产品，然后就有了与“果粉”抗衡的“米粉”。我在前不久的车展活动中，从未来汽车特斯拉的小站里听到地区负责人发言之余，还有几位发言人声称自己是“特粉”，介绍心得，此时我就笑了。因为如今真的连车企都有自己的粉丝，而搞得最有模有样的，不是其他，正是中国品牌比亚迪，它们的“迪粉”绝对是全国闻名的。

前不久，最让“迪粉”们关注的，莫过于比亚迪-唐在6月6日的正式上市。在我们眼中，这份比亚迪的所制定的时间轴有些滞后，但是比亚迪要证明它的这个战略安排并没有偏离他们的战略路线，所以我们作为见证者的身份，亲自到比亚迪大本营去看看这台比亚迪-唐。

比亚迪在深圳的总部究竟是何样？相信很多人会好奇，因为坊间流传着比亚迪的工厂里存放着世界各种畅销车、豪车、跑车。只可惜，我们并未能证实此传言。刚到达，我们就看见有新时期工业气息的比亚迪“六角大楼”、高高的柱状式停车场，而像一座小镇一样的比亚迪工厂内，一台台“BYD”的车，停着的、开着的，有已上市的，也有未上市的，占满了工厂。说点好笑的，在这里充当拉车、运货的车，竟然是一台台各种颜色的比亚迪F0，看到一块块小馒头在辛勤劳作，又好玩又感动。

在比亚迪自己特色的汽车试验场内，路两旁飘着一面面写着“唐”的古色战旗，渲染了对唐期待的气氛。在比亚迪工厂宿舍边的那像大操场一般的试车场，一字排开几台比亚迪-唐，像精神抖擞的军人。因为当天还有“唐战蕃邦”挑战赛，为了展示唐绝对的气势，展示的车全是以白色为主、黑色装饰的车型，老实说，我还颇失望，因为本想比亚迪能多展示它这车不同的配色，以方便挑选其中颜值更高的一种。不过貌似市场上就只有白色。

这比亚迪唐为什么就那么犀利呢，我们先看看它的广告解说词：“搭载了极速电四驱技术，可输出371千瓦的总功率，820牛·米的总扭矩。唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。得益于电控的优势，其能量利用率可超过90%，传动效率可提升近10%，“高效节能”成为必然。极速电四驱的“极速响应”，20毫秒的控制响应时间是机械四驱（200毫秒）的1/10！毫秒级的跨越，带来更高安全。唐重新定义了SUV的速度、安全和越野性能，比亚迪唐的上市，刷新了SUV新标准。”简单几句话概括了唐的高性能，账面上说的非常漂亮，事实上呢？还是要亲身去体验一番。

在现场气氛的涌动下，我自然地被汽车本身所吸引了，这台比亚迪唐着实有着动人的外形，虽然我看着它还是有比亚迪S6的身影，不过它那粗犷的进气格栅和粗壮的轮眉很能打动第一眼看它的目光。

虽然线条粗犷，它的设计真不粗糙，还是说外貌。在几个细节位置，我都能看到它为中国本土市场打造的，具有古式风韵的设计。这几个位置包括进气格栅的镀铬条、前大灯、后双灯、还有车头侧面分别两条剑鞘状的装饰，这些简单组成部分，都形似这古代冷兵器时代的锐利兵刃，比如前大灯给我的印象像一把青龙大刀的刀刃。另外的我不想多说，这想象的空间应该留给你。

走进车内看内饰，它的内饰给我的感觉就是非常实用，除了喷气筒状的出风口稍显张扬，除了桃木式的内饰面板显得大气，我认为，里头的感觉还是非常平实的。因为它没有把自己的优点张扬出来。中控台适当地减少了高端车型常见的按键密集症状，除了简单的空调控制以外，就只剩一台10英寸的触摸式电容屏。这电容屏装载的系统很丰富，影音娱乐的功能肯定不会少，还有检测汽车各种状况的的设定让人觉得细心。而这个显示屏在行车时还有它独特的好处，在后头我慢慢说。

其实比亚迪唐的按键还是很多的，只是中控的部分就只控制空调系统，而在它的方向盘上大概有22个按钮，如果有密集恐惧症的朋友可能会害怕了。当你看到这实物时会觉得按键多吗？其实也不多。基于它的设计，这些按键分布得都比较均匀，左边大多是控制影音系统，而右边主要控制行车辅助系统，分布得很好。

空间肯定是宽阔的，前排并不觉得拘束，而且也有一定的包裹性，提升了驾驶的乐趣。后排的地板很高，好处是没有隆起，腿部空间宽裕。因为天气炎热，SHOWGIRL们喜欢趁大家不注意坐到展示车后排吹空调聊天吃东西。（啊~感觉比亚迪很FREE啊。）三位大长腿美女坐在那，据她们表达，觉得也坐得很轻松舒适。

内饰的颜色以木头的咖啡色为主，我从来都觉得自己的车用黑色内饰比较帅，不过观赏用的车，果然是咖啡色让人觉得舒心舒服。值得吐槽的是，它的车内出现很多“唐”字，其实车外也有不少，除了车牌号位置以外，每个轮毂中间印着“唐”，车尾右侧标识一个，5个。车内呢？方向盘有一个，前后四个主座位的背靠上各绣着一个，连换挡杆也印上一个，6个。这种比亚迪式的自我认同感是我觉得好笑又有点意思的。或许姓“唐”的车主买了它会倍感自豪。

哎呀，终于要说到它的驾驶感受了，在此之前首先先给大家科普下，比亚迪-唐号称是一台性能车，但在我的总结中，这台车更是一台可玩度高的车。首先它的车身就有很多值得解迷的部分。（哈哈，逼我变身要成福尔摩斯吗？）车门两侧印着“542”，还有车尾的“4.9S”。首先“542”好多人以为是车子彰显的马力匹数吧。其实它是比亚迪的542计划的标志。就是打造“五秒内破百，四轮驱动，油耗两升”的车型，比亚迪唐做到了。那么车尾右侧印着的“4.9S”就好解释了，它就是说车子做到4.9秒破百。破百速度印在车上的量产车，真是见所未见。不过也是比亚迪式风格嘛，车子是自己造的，印个什么别人管不着。

那在驾驶时是否也有这感受呢？我们开着车，在200米直道上享受车子的加速时，发觉这比亚迪唐的油门非常轻松，一踩能轻易到底。此时，车子就像进入了某条时空隧道一般，往道路的终点强奔，为什么有这种感觉？我认为是因为车子底盘高，容易产生某种轻微的晃动感，就像电影里跳进时光跑道的科幻映像般。我一晃神，错过了停车的指示，慢了半秒踩下制动踏板，而车子也慢慢地把车轮刹住，并没有激烈的刹车前倾，整台车晃晃悠悠地停下。作为一台SUV来说，它真的很快。

它的油门和制动的回馈力度都不太大，这时我的体会，连转向手感也是偏轻柔的，对于硬派越野向的车主可能需要一定时间适应这些触感。另外还需要适应的，还有这台唐引擎的声音，因为它是三擎车嘛，有一台2.0T发动机和两台永磁电动机分别在车前后轴上，所以整体汽车发动的声音不像平时汽油发动机那么沉闷凶狠。它的引擎声音中夹杂了某种“兹兹”的声音，就像电流通过的响动。

比亚迪-唐有两种模式可选，一种是混动，还有一种是纯电动。通过变速杆后的控制台打开纯电动模式，此时车子的反应貌似比混动更快，但听那引擎的声音仿佛你在开别的什么交通工具。有点像飞机的声音吧，哈哈。它的四驱能力据说很强，看到这车切换经济-运动模式的旋钮前还有对应各种地形的设置按钮，或许以后有机会试驾时，切实体会它的越野性能。

另外作为新时代的车，值得称赞的是，它在行车时，中控显示屏能实时看到行车的全景影像，连前轮转向角度都清晰展示，我认为，这是它越级配置带来的好处。除了驾驶质感，我也很看重乘坐感受。坐在比亚迪-唐后排还是挺舒适的，同样也是有点悠悠然的感觉。偶尔发现后排扶手箱上面居然还有空调和影音系统的调节，和简单的液晶屏，的确是贴心到家了。

在别的媒体朋友试车时，我还不舍得离开车内，就坐在后排跟他们聊天，原来当天的领车员真实身份是真正的“迪粉”，我跟他们吐槽自己从未捕获过野生“迪粉”。这位“迪粉”告诉我，他与比亚迪公司并没有直接关联，但他欣赏比亚迪的精神，敢于举步向前的态度。他对于唐的兴趣甚浓，即使他已经拥有一台秦了，即使这台唐此前透露定价30万。