说得漂亮比不上掌声响亮 体验三擎四驱比亚迪-唐

叶小军 2015-06-12 14:43 车生活网
      在这个时代,几乎只要是个人都有其“粉”。过去就是当红明星、名人有自己的“粉”。在移动文化盛行的今天,连品牌都有“粉”,用手机的,过去人人都抢着当“果粉”,中国某个姓雷的大人积极推出自主品牌的产品,然后就有了与“果粉”抗衡的“米粉”。我在前不久的车展活动中,从未来汽车特斯拉的小站里听到地区负责人发言之余,还有几位发言人声称自己是“特粉”,介绍心得,此时我就笑了。因为如今真的连车企都有自己的粉丝,而搞得最有模有样的,不是其他,正是中国品牌比亚迪,它们的“迪粉”绝对是全国闻名的。
 
       
      前不久,最让“迪粉”们关注的,莫过于比亚迪-唐在6月6日的正式上市。在我们眼中,这份比亚迪的所制定的时间轴有些滞后,但是比亚迪要证明它的这个战略安排并没有偏离他们的战略路线,所以我们作为见证者的身份,亲自到比亚迪大本营去看看这台比亚迪-唐。
 
       
        比亚迪在深圳的总部究竟是何样?相信很多人会好奇,因为坊间流传着比亚迪的工厂里存放着世界各种畅销车、豪车、跑车。只可惜,我们并未能证实此传言。刚到达,我们就看见有新时期工业气息的比亚迪“六角大楼”、高高的柱状式停车场,而像一座小镇一样的比亚迪工厂内,一台台“BYD”的车,停着的、开着的,有已上市的,也有未上市的,占满了工厂。说点好笑的,在这里充当拉车、运货的车,竟然是一台台各种颜色的比亚迪F0,看到一块块小馒头在辛勤劳作,又好玩又感动。
 

       在比亚迪自己特色的汽车试验场内,路两旁飘着一面面写着“唐”的古色战旗,渲染了对唐期待的气氛。在比亚迪工厂宿舍边的那像大操场一般的试车场,一字排开几台比亚迪-唐,像精神抖擞的军人。因为当天还有“唐战蕃邦”挑战赛,为了展示唐绝对的气势,展示的车全是以白色为主、黑色装饰的车型,老实说,我还颇失望,因为本想比亚迪能多展示它这车不同的配色,以方便挑选其中颜值更高的一种。不过貌似市场上就只有白色。
        这比亚迪唐为什么就那么犀利呢,我们先看看它的广告解说词:“搭载了极速电四驱技术,可输出371千瓦的总功率,820牛·米的总扭矩。唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配,使得车辆脱困性能更高,越野性能更强。得益于电控的优势,其能量利用率可超过90%,传动效率可提升近10%,“高效节能”成为必然。极速电四驱的“极速响应”,20毫秒的控制响应时间是机械四驱(200毫秒)的1/10!毫秒级的跨越,带来更高安全。唐重新定义了SUV的速度、安全和越野性能,比亚迪唐的上市,刷新了SUV新标准。”简单几句话概括了唐的高性能,账面上说的非常漂亮,事实上呢?还是要亲身去体验一番。
 
      在现场气氛的涌动下,我自然地被汽车本身所吸引了,这台比亚迪唐着实有着动人的外形,虽然我看着它还是有比亚迪S6的身影,不过它那粗犷的进气格栅和粗壮的轮眉很能打动第一眼看它的目光。
      虽然线条粗犷,它的设计真不粗糙,还是说外貌。在几个细节位置,我都能看到它为中国本土市场打造的,具有古式风韵的设计。这几个位置包括进气格栅的镀铬条、前大灯、后双灯、还有车头侧面分别两条剑鞘状的装饰,这些简单组成部分,都形似这古代冷兵器时代的锐利兵刃,比如前大灯给我的印象像一把青龙大刀的刀刃。另外的我不想多说,这想象的空间应该留给你。
 
       走进车内看内饰,它的内饰给我的感觉就是非常实用,除了喷气筒状的出风口稍显张扬,除了桃木式的内饰面板显得大气,我认为,里头的感觉还是非常平实的。因为它没有把自己的优点张扬出来。中控台适当地减少了高端车型常见的按键密集症状,除了简单的空调控制以外,就只剩一台10英寸的触摸式电容屏。这电容屏装载的系统很丰富,影音娱乐的功能肯定不会少,还有检测汽车各种状况的的设定让人觉得细心。而这个显示屏在行车时还有它独特的好处,在后头我慢慢说。
       其实比亚迪唐的按键还是很多的,只是中控的部分就只控制空调系统,而在它的方向盘上大概有22个按钮,如果有密集恐惧症的朋友可能会害怕了。当你看到这实物时会觉得按键多吗?其实也不多。基于它的设计,这些按键分布得都比较均匀,左边大多是控制影音系统,而右边主要控制行车辅助系统,分布得很好。
      空间肯定是宽阔的,前排并不觉得拘束,而且也有一定的包裹性,提升了驾驶的乐趣。后排的地板很高,好处是没有隆起,腿部空间宽裕。因为天气炎热,SHOWGIRL们喜欢趁大家不注意坐到展示车后排吹空调聊天吃东西。(啊~感觉比亚迪很FREE啊。)三位大长腿美女坐在那,据她们表达,觉得也坐得很轻松舒适。
      内饰的颜色以木头的咖啡色为主,我从来都觉得自己的车用黑色内饰比较帅,不过观赏用的车,果然是咖啡色让人觉得舒心舒服。值得吐槽的是,它的车内出现很多“唐”字,其实车外也有不少,除了车牌号位置以外,每个轮毂中间印着“唐”,车尾右侧标识一个,5个。车内呢?方向盘有一个,前后四个主座位的背靠上各绣着一个,连换挡杆也印上一个,6个。这种比亚迪式的自我认同感是我觉得好笑又有点意思的。或许姓“唐”的车主买了它会倍感自豪。
      哎呀,终于要说到它的驾驶感受了,在此之前首先先给大家科普下,比亚迪-唐号称是一台性能车,但在我的总结中,这台车更是一台可玩度高的车。首先它的车身就有很多值得解迷的部分。(哈哈,逼我变身要成福尔摩斯吗?)车门两侧印着“542”,还有车尾的“4.9S”。首先“542”好多人以为是车子彰显的马力匹数吧。其实它是比亚迪的542计划的标志。就是打造“五秒内破百,四轮驱动,油耗两升”的车型,比亚迪唐做到了。那么车尾右侧印着的“4.9S”就好解释了,它就是说车子做到4.9秒破百。破百速度印在车上的量产车,真是见所未见。不过也是比亚迪式风格嘛,车子是自己造的,印个什么别人管不着。
      那在驾驶时是否也有这感受呢?我们开着车,在200米直道上享受车子的加速时,发觉这比亚迪唐的油门非常轻松,一踩能轻易到底。此时,车子就像进入了某条时空隧道一般,往道路的终点强奔,为什么有这种感觉?我认为是因为车子底盘高,容易产生某种轻微的晃动感,就像电影里跳进时光跑道的科幻映像般。我一晃神,错过了停车的指示,慢了半秒踩下制动踏板,而车子也慢慢地把车轮刹住,并没有激烈的刹车前倾,整台车晃晃悠悠地停下。作为一台SUV来说,它真的很快。
 
       它的油门和制动的回馈力度都不太大,这时我的体会,连转向手感也是偏轻柔的,对于硬派越野向的车主可能需要一定时间适应这些触感。另外还需要适应的,还有这台唐引擎的声音,因为它是三擎车嘛,有一台2.0T发动机和两台永磁电动机分别在车前后轴上,所以整体汽车发动的声音不像平时汽油发动机那么沉闷凶狠。它的引擎声音中夹杂了某种“兹兹”的声音,就像电流通过的响动。
 
 
      比亚迪-唐有两种模式可选,一种是混动,还有一种是纯电动。通过变速杆后的控制台打开纯电动模式,此时车子的反应貌似比混动更快,但听那引擎的声音仿佛你在开别的什么交通工具。有点像飞机的声音吧,哈哈。它的四驱能力据说很强,看到这车切换经济-运动模式的旋钮前还有对应各种地形的设置按钮,或许以后有机会试驾时,切实体会它的越野性能。
 
      另外作为新时代的车,值得称赞的是,它在行车时,中控显示屏能实时看到行车的全景影像,连前轮转向角度都清晰展示,我认为,这是它越级配置带来的好处。除了驾驶质感,我也很看重乘坐感受。坐在比亚迪-唐后排还是挺舒适的,同样也是有点悠悠然的感觉。偶尔发现后排扶手箱上面居然还有空调和影音系统的调节,和简单的液晶屏,的确是贴心到家了。
      在别的媒体朋友试车时,我还不舍得离开车内,就坐在后排跟他们聊天,原来当天的领车员真实身份是真正的“迪粉”,我跟他们吐槽自己从未捕获过野生“迪粉”。这位“迪粉”告诉我,他与比亚迪公司并没有直接关联,但他欣赏比亚迪的精神,敢于举步向前的态度。他对于唐的兴趣甚浓,即使他已经拥有一台秦了,即使这台唐此前透露定价30万。
 
      第二天的比亚迪-唐上市发布会,绝对是“迪粉”的幸福时刻,本来一直透露定价30万的四驱旗舰版唐,正式上市仅售27.98万,这意味着在深圳这类难摇号,新能源补贴高的城市,这台比亚迪唐只需20.33万就能买到,骄傲又自信的定位。上市当天,已经诞生了第一批购买比亚迪-唐的车主,其中大部分是“迪粉”
 
       整个发布会中从来不缺乏来自“迪粉”真挚的掌声,这种响亮的掌声有种特别的共振,震动着他们身边的每一颗心脏。我认为,比亚迪在“迪粉”文化的营造与比亚迪-唐的打造同样成功。也为往后的比亚迪宋、元的推出奠定良好基础。由此可见,在这条艰难的自主造车的道路上,比亚迪越走越有范了。