说到HEV这样的油电混合系统 ，说起油电混动车型，因为研发技术难度大，且并非目前的主流动力选择。在我们的传统观念当中基本上都是停留在日系车的范畴，毕竟丰田双擎、本田e：HEV两款可以算是这个细分市场的巨头了，不但国内名声大，在欧美和日本本土也得到了了广泛的使用和认可，不但动力好还省油，也不需要额外的充电装置，唯一美中不足的就是，如果我确实很喜欢HEV油电混动，但我却不想入手日本车，那还有什么选择呢？那么小编认为领克01的HEV就是一个非常好的选项！

由于技术门槛高，所以油电混动车型的售价也是普遍高于燃油版车型，尤其是目前市场上的HEV SUV车型基本不会低于20万，加上各种税费、保险，落地下来基本都不低于25万。而领克01HEV的横空出现，再加上原本领克01就有着相当不错的口碑，做工和用料都相当有诚意，它的出现毫无疑问打破了目前这个细分市场的寂静。

外观方面，领克01 HEV基本是延续领克01的整体造型的，整体看上去并没有太大区别，当然了目前领克01刚更新了2021款，而领克01 HEV目前在售的车型则仍然是20款的前脸造型。在01 HEV的车身上，巧妙地增加了几处荧光绿色的饰条作为车身的点缀，轮毂同样也加入了这样的绿色元素，让它在车系中的辨识度更为突出。

内饰方面基本上也是沿用领克01的内饰设计风格了，采用了米色和黑色的撞色设计，而且内部的用料基本上都是软质包裹，考虑到它的品牌定性就是定位在中高端，无论是设计还是做工，都体现出它想往豪华品牌靠近而所该有的品质。

那除此之外，这款领克01 HEV其实放在整个01的家族当中，它也算是一个高配车型了，甚至可以说是目前HEV市场当中配置最为齐备的一款。除了10.2英寸的中控显示屏之外，还配备了10.25英寸液晶仪表盘、电子排挡杆、多色氛围灯、多功能方向盘、电子手刹、一键启动、手机无线充电、手机App远程控制系统基本一应俱全，音响系统还配置哈曼infinity豪华音响系统，加上原本就非常优秀的NVH表现，可以带来相当不错的无损音质体验。

说回重点，相信不少人之所以不喜欢日系车，除了爱国因素之外，更多的应该是不喜欢日系车的相对没那么厚重的底盘调教，而领克01 HEV则很好地在这方面形成了很大优势。领克01hev不像插电混动版，它不需要额外部电源给电池供电，电池容量也并不是很高，电池的重量比远没有PHEV版本那么多。因此它的形式质感、整个底盘的调教风格更接近于领克01的燃油版，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，全车底盘底盘交给了欧洲团队进行调教，也特别针对中国消费者的喜好和中国的路况，在舒适性和操控性让两种对立的性能达到最佳妥协，厚重感和高级感都应该可以说是该价位当中做得最好的一拨。

那作为国内品牌当中的首台HEV车型，刚刚也说到了HEV的技术是复杂的，那可靠程度如何？就数据上看，它在油电混合系统方面，即便是面对两田的双擎混动技术也完全有正面刚的实力，领克01HEV所搭载的是1.5T高效米勒循环发动机和西门子高效电机，搭配最高效率可达97%的双离合7DCT-H混动专用变速器，热效率高达38.5%，百公里的综合油耗做到4.8L/100km，能在充分确保了整车的燃油经济性表现。另一方面这套动力系统也在2019年度中国心十佳发动机评选中获选，也是当年唯一上榜的混动系统。与此同时它也成为了广州纳入节能车增量指标范畴车型中唯一一款非日系车型，这应该也足够证明它的实力。

总结

放眼中国的油电混动汽车市场一直被两田瓜分，能在这其中看到一台非日系品牌的HEV车型确实感到惊喜，毕竟领克01 HEV也算是中国品牌的一个零的突破，目前也有消息称，该车型将在近段时间做一次小改款，HEV的东西系统也有望再次升级，搭载第二代1.5T油电混动系统，其每百公里综合油耗有望降至4L左右，相比现款车型降低16.6%，如果真是这样的话，甚至比起两田体系还要更低，同时吉利和领克品牌也有望能推出更多HEV车型，不知道你又期不期待呢？