不知不觉领克汽车旗下首款SUV领克01迎来上市两周年，作为是领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，自2017年11月底上市至今，在销量上已经突破14万辆，稳站国内主流SUV市场，成功的开启领克汽车全新发展阶段，并在短时间内成为最快突破20万销量的高端汽车品牌。小编近日，也去到了美丽的鹭岛厦门参加领克汽车两周年领享会，同时还有全系车型试驾活动。
鉴于在之前的活动就试驾过了领克01、领克02，因此在这次的试驾会上就专门的试驾领克03，只是很可惜的是并没有试驾上领克03+。这次试驾的是领克03劲Pro版车型，首先在他的外观上第一眼就给人感觉运动十足，个性鲜明的分体式大灯也是领克家族中独特亮眼的设计，前大灯采用着LED光源，并带有自适应远近光以及大灯随动功能，因此在常见的雾灯区域的位置上，采用了空气动力学导流口的设计，以便进一步优化领克03的风阻系数。
其实从侧面看上去，可以说是领克03最美的姿态，厚重且具有很强的力量感。在长宽高尺寸方面，领克03分别为4657mm*1840mm*1460mm，轴距为2730mm，整体尺寸也是表现得可圈可点。尾部的造型可以说会受到更多喜欢速递、性能、改装的车友青睐。领克03主打就是运动型轿车，因此尾部出现了鸭嘴尾翼、后包围扩散器、两边双出运动排气管等。这不仅使领克03更具运动气息，看似夸张但又十分的合情合理，即使行走在马路上，回头率自然也要比其他热门车型还要高。
在内饰方面，领克03延续了领克家族的内饰设计，全黑的内饰元素营造出强烈的运动感，个性化的设计上也并不会在长期使用下的视觉疲劳，而且中控台整体的设计，环抱式座舱设计让彷如在操控“赛车”一样。此外，平底式多功能方向盘，不仅具有不错的握感，并采用皮革包裹还带有换挡拨片功能。同时，领克03还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和10.2英寸的触控大屏，仪表盘方面可支持四种主题显示，中央行车电脑可显示基本行车数据，而中控触控大屏上不仅有丰富的互联网、娱乐功能。
领克03的座椅采用着一体式设计，类似赛车的桶形座椅，并且还有真皮及Alcantara材料相间的搭配方式，再加上红色缝线制。或许会觉得偏运动的座椅在乘坐舒适性上会大打折扣，但在领克03上并不会，反而在舒适性的表现有着不错的表现。而且在后排座椅的舒适性上依旧不减，地板中间凸起的也并不会很明显，对于中间乘客的乘坐舒适度来说有着一定的提升。
在动力方面，领克03搭载着1.5T 3缸涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为265牛米，传动系统则配备的是7速湿式双离合变速箱。当然，为满足不同消费者的需求，领克03还有一款2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统配备的是6速手自一体和8速手自一体变速箱。不过这次我们试驾的是领克03劲Pro版车型，也就是搭载着1.5T 3缸发动机的版本车型。
说起3缸发动机，很多人都会想到其抖动大、噪音大等问题一直不敢考虑搭载三缸发动机的车型。但随着汽车工业的发展，3缸发动机的技术缺点早已经被解决好了，正如我现在试驾的领克03 3缸发动机版本车型，要是不提了话，真的会觉得其就是一款四缸发动机，在无论是车内、车外都觉察不到，特别是在车辆怠速的时候，并没有什么明显的抖动。而且在整个试驾过程中，领克03表现得干劲有力，油门的响应能做到随叫随到，并且在中段加速中，都能获得良好的爆发力。
双离合变速箱在低速下的顿挫感，在领克03上也并没有感受到。在对于动力的衔接上，换挡速度都表现的十分出色，而且整体的逻辑性都较为运动，即便是普通模式下，变速箱都十分积极响应，能够及时的感知驾驶员的意图。但切换运动模式之后，这车子的野性也就一下释放出来了，当深踩油门时，车子并没有明显的降低拉高转速的行为，但油门的响应会更加的迅速，这时要是使用换挡拨片来介入操作的话，那会来的更直接。刹车也并不会给人觉得很生硬，对于新手司机或者初接触该车型来说，能很快速的掌握。同时，方向盘的指向性也很精准，并没有太大的虚位，对于劈弯来说他可以给你很好的信心。
对于行驶质感方面，紧绷的车身给驾驶者带来直接的路感反馈，底盘的表现真的让人惊喜，并不会出现松散的感觉。当然对于一台运动型轿车来说，后排乘客的舒适度并不会很友好，但领克03的表现上则就不是这样了，他并不会过度的牺牲舒适性，让后排乘客有着舒适的乘坐空间。
总结：
领克03的表现无疑都能让他成为同级中一匹黑马，他一直坚持做着最个性的自己，我也希望他能把他这份个性一直持续下去。纵观领克汽车来说，车型的持续热销也支撑和推动了领克经销商网络、用户社群等的迅速发展：截至目前，领克经销商运营数已达279家，共覆盖超过230个城市；官方俱乐部Co:Club的粉丝数超过100万，各地“Co客领地”车主社群数量184个，覆盖领克粉丝133,083人，用户生态持续拓展。
