数智电驱超省且运动属性拉满!试驾启源A06

林旭维 2023-11-22 10:27 车生活网

作为长安汽车数智科技的集大成者,长安启源承载着长安汽车电动电气化转型、品牌向新向上的战略使命。围绕“数智进化新汽车”定位,长安启源决心为新主流用户提供简洁纯粹、温润友好、数智未来的新汽车产品。 而“数智电驱超省家轿”启源A05这次小编试驾的重点车型了。

在启源A07正式上市发布之后,启源品牌的品质和认可度可谓是一直在线,而启源A06也是延续了这个优势,产品的综合实力真的是非常强,设计也是美感十足。相比起启源A07,启源A06明显有着更强的战斗属性,外观上启源A06打破传统设计套路,采用参数化手法,前脸造型采用“无边界”设计,并搭配以三角形元素作为点缀,视觉效果犀利且富有科技感,是运动风范与未来科技的巧妙融合。

启源A06定位是一台中型车,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4720/1838/1435mm,轴距为2750mm, 溜背式的车身造型是启源A06明显的特征之一,配合侧面深凹的腰线,运动轿跑视觉形象深刻脑海。

车尾部分自然也是响应了整车的运动属性,线条非常锐利,贯穿式的尾灯也让它看起来非常精神,另外下方还有着夸张的扰流下包围以及中置双出的排气,加上同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼,运动感和实用性都拉满。

我们还是把重点放在动态表现的感受上吧,启源A06搭载的动力系统是荣誉搭载“中国心”十佳荣誉1.5L高效蓝鲸混动发动机+数智电驱,峰值功率高达158kW,峰值扭矩330N.m,电驱系统最高综合效率95%;1.5L高效蓝鲸混动发动机峰值功率81kW,峰值扭矩143N·m,更大功率,更高效率,零百加速仅需6.9s,加速之快在内部场地试驾中深有体会。

打开SUPERRACE模式之后,随着仪表和中控的模式转换外加令人着迷的模拟声浪,整个车子的力量都能完美地迸发出来,油门的响应速度非常快,仪表也有G值数据可供参考。

当然了,现在同类型新能源产品,可能在零百加速上基本都没拉开太大差距,所以启源A06更让我感动的,是它那成熟的底盘感受。硬件上它采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统,而且底盘调教非常有质感,有接近于主流B级车的厚重感,对于细碎震动的吸收非常到位。

而且除了舒适之外,它也有着不俗的运动潜力,专属轿跑底盘配合DTV动态转矩矢量控制,即便是以60时速绕桩,极限状态下的整个姿态控制也非常好,有着不错的支撑。DTV快速过弯时智能分配内外侧车轮的驱动力,减少转向不足带来的推头感,操控又稳又准,使车辆始终保持精确的循迹性,车辆敏捷安全可靠。

另一方面在长距离巡航的表现上,启源A06也是可圈可点,不仅跑得够快而且还足够省!全球独创iEM智慧驾驶管理模式,拥有全地形驾驶自适应、无级滑行能量回收、基于导航的动态能量管理三大功能。纯电的续航里程有136km,城市通勤基本可以以纯电为主。而且综合的续航里程可以达到1160km,完全没有所谓的里程焦虑。

这次我们试驾的过程,实测百公里的综合油耗我们的试驾下来仅需1.5L/100km,电耗则为12.4kWh/100km,这还是已经在我们停下来拍了一下车之后的数据了,表现非常优秀。

而说到车子的舒适性和科技,启源A06的表现也是非常不错,内饰方面采用了长安的家族式风格,立体感非常足,像小编这次试驾的墨绿色内饰就真的完全长在了审美上,而且所有细节的打造都非常和谐,保留了不少的实体按键,日常驾驶盲操比较方便,而且车机的功能也算是非常丰富。另外启源A06在高速驾驶时的NVH效果表现也非常不错,SONY的音响表现也比预期要好,算得上是品牌音响当中匹配度比较高的。

总的来说,目前启源A06继承了长安不少的硬件优势,在产品实力上毋庸置疑,目前它暂定会在年底正式上市,目前这款车并没有定价,作为一台带运动属性的混合动力车型,个人预计应该是12万到15万级左右的价格区间,主要的竞争对手,除了合资A级车思域、凌渡之外,还有比较火的自主品牌另外几款插混车型秦PLUS dmi、影豹HEV等等的车型,相信它如果价格能像A07那么炸裂的话,应该也能称得上这个细分市场的一个卷王级别车型啊。