正所谓“一年之计在于春”，在这万象更新的时节，一则关于吉利汽车的海外并购消息再次引发了行业的“剧震”——2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒集团最大股东。
虽然寥寥数语，却蕴含着深刻的含义，由此也能让身处汽车行业的每个人深刻体会到吉利汽车积极实现海外并购，布局全球化市场的决心！
多次海外并购助力吉利品牌走出去
坦白地讲，这已经不是吉利汽车第一次进行“海外并购”举措。从创立至今，吉利从未停止过进军海外市场的步伐。早在2006年10月，吉利曾与与英国锰铜成立合营公司，实现了技术共享，不仅成为锰铜第一大股东，在上海生产知名伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。
在2009年3月，吉利成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，使得吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化，为日后旗下车型的动力研发提供了坚实的技术保障。
2010年3月，中国有史以来最大的汽车产业海外并购案尘埃落定，吉利以18亿美元价格收购沃尔沃汽车100%股权的协议尘埃落地，拥有了沃尔沃汽车的关键技术、知识产权所有权以及大量知识产权的使用权，也为日后领克的诞生奠定了坚实的技术基础。
自此吉利拥有了沃尔沃、宝腾、路特斯、领克以及伦敦电动车等多个品牌，再加上刚刚收购的戴姆勒股份，我们清晰的看出吉利通过整合全球资源，打造了吉利自己的全球化战略部署，在成为了全球世界汽车版图的重塑者的同时，吉利自身的产品矩阵也得到了积极的提升、促进作用！
并购技术红利实现吉利汽车品牌向上
众所周知，吉利一路走来经历了不少坎坷。在初创初期的，旗下产品也被人们充斥着怀疑的目光和言论，总被理所当然的贴上低品质、质量差的标签，可以说那时的吉利汽车与当前自主品牌销量首强的地位相差甚远。
然而，多次海外并购不仅提升了吉利汽车在全球市场的影响力，拥有了国际化视野的吉利汽车，也适时的将更为先进汽车技术以及先进设计理念融合到自身产品研发当中，使得吉利旗下车型的产品力得到了大幅加强。
然而在这一点上，最为人津津乐道的要属吉利收购沃尔沃之后，拥有更强技术储备的吉利对旗下产品线进行革新，推出了博瑞、博越以及帝豪GL、帝豪GS为代表的“3.0代产品”，拥有高品质、高质感等产品基因的3.0代车型，扭转了吉利在国人心目中的固有形象，为吉利的品牌向上提供了积极意义，吉利销量的成功便是最好的佐证。
在2017年中国车市萎靡不振的大背景下，吉利凭借1247116辆的全年总销量逆势崛起，成功超越长安、长城等众多自主品牌稳居中国品牌汽车销量榜首位，全品牌第四名。除排名大幅提升以外，吉利汽车63%的超高增长率“傲视群雄”，在整体车市萎靡不振、微增仅1.4%的大背景下显得格外亮眼。
时间来到2018年，吉利在新年伊始再次创造了155089辆的销售佳绩，较去年同比增长51%，并在单月销量上超越一汽大众，位列全品牌第三名，旗下博越、帝豪GS等SUV车型与帝豪、帝豪GL以及远景等轿车车型销量趋近五五开，如此稳健、快速的销量增长，在自主品牌当中绝对是不多见的，而这绝对与吉利汽车多次海外收购所带来的品牌、技术红利密不可分。
历次海外收购为吉利旗下的产品竞争力带来了极大的提升，销量自然也水涨船高，然而反观此次收购戴姆勒股份，其背后的意义也十分明显，正如诸多媒体所解读的那样，吉利希望通过与戴姆勒的合作，将后者的电池技术加以学习和运用，从而实现此前吉利制定了“2020年90%的销量来自新能源车”的宏大目标。因此我们也有理由相信，随着未来吉利与戴姆勒合作的深入，吉利将以更加坚定而从容的姿态应对未来市场需求的变化和挑战，更好地实现“销量向前，品牌向上”！
