香港首富李嘉诚10亿英镑收购了英国一能源公司，而吉利的李书福又为了新能源在四川搞了个大事情，一下子砸了300亿元，新能源汽车又大火了，看来，接下来，中国是要让新能源汽车“大行其道”了！
近日，有关我国禁售燃油车的谈论尚未停歇，全面推广生物燃料乙醇的政策正式落地，种种迹象表明，2017年或将成为国内外车企未来走向的一个分水岭。
而新能源汽车后补贴时代真正严厉的“双积分”管理办法也即将落地，这些都让新能源车的受关注度大大提升，面对不可阻挡的新能源趋势及此起彼伏的“禁油令”呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。
不得不说，当下电动车绝对是一个投资界的热门领域，前有“钢铁侠”伊隆·马斯克带领的特斯拉一路超过通用汽车和宝马，以600亿美元的市值成为美国第一全球第四的汽车厂商(按市值计)。
后有贾跃亭放下一手创建的乐视而全面扑向其法拉第未来的造车计划，而创立于2014年的蔚来汽车的早期投资人更是囊括了马化腾、李斌、李想、刘强东等知名投资人及高瓴资本、红杉资本等顶尖投资机构。
近日，华人首富李嘉诚也在加速入局电动车领域，投资高达51亿元的长江汽车是最大手笔，项目位于杭州市余杭经济技术开发区，最近更是再次入局新能源汽车，9亿元收购“日本特斯拉”， 10亿英镑也就是87亿多的人民币收购了英国一能源公司。
昨天，吉利的李书福更是豪气，一下子砸了300亿在成都简州推动先进制造业和生产性服务业重心东移的“第二主战场”，据不完全统计，吉利控股集团已在川布局是大项目，总投资额接近千亿元。
近年来，吉利已在川布局重大项目包括成都高原汽车整车项目、吉利南充新能源商用车项目等，吉利新能源汽车整车项目、汽车文化中心项目等。
看来，接下来，中国是要让新能源汽车“大行其道”了！中国的新能源汽车发展政策也日益清晰：
第一个政策：我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，禁止销售传统燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个，我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场，但相比2016年中国乘用车2500万辆的总产销量，同年新能源汽车销售50万辆的数字，仍只是九牛之一毛。
从另一个角度看，预示着行业发展潜力巨大、大有可为，所以，中国对于发展新能源汽车的态度和举措，不是盲目跟风，而是深思而行;不是一时变通，而是长久之计。
第二个政策：新能源汽车补贴会越来越少，财政部表示，为避免企业患上财政补贴“依赖症”，新能源汽车消费补贴的退坡政策已经明确。
长远来看，降低补贴幅度，既能减轻国家财政负担，更能倒逼企业加强自主研发、加快转型步伐，制造出真正让消费者受益的新能源汽车，从政府补贴引导为主，转变为政府引导与市场竞争相协同，正是中国新能源汽车发展的显著特色。
政策刺激下，新能源汽车加速放量，8月汽车产销分别完成209.3万辆和218.6万辆，比上月分别增长1.6%和10.9%，比上年同期分别增长4.8%和5.3%，这也说明政策助力下电动车前景更向好。
近期，我们看到越来越多跨国车企与中国车企进行合资生产新能源汽车，4月，戴姆勒集团宣布与北汽集团在中国建立一家电池厂，新工厂除了生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。
8月，福特宣布与众泰签署备忘录，计划建立合资公司进行纯电动汽车的研发、制造和销售，另外，大众与江淮合作生产新能源汽车也早就广为人知了，雷诺、日产也和东风汽车集团组建新能源汽车公司来生产新能源汽车。
既然新能源前景这么好，那么，我们投资者可以扒一扒新能源汽车行业的投资机会，我们知道新能源汽车与传统能源汽车的最大区别就是在发动机上，传统汽车是以石油作为主要的能源，而新能源汽车则主要依靠动力电池。
所以和锂电池相关的上游原材料，碳酸锂，钴，镍，稀土的价格在近期都出现了持续上涨，考虑到新能源汽车产销持续放量以及环保督查，相对原材料价格将会维持在高位，那么，生产这些原料的公司将迎来业绩的大幅改善，从而驱动股价持续上涨。
新能源汽车目前正处于风口期，大家把握政策驱动和行业发展的节奏，优选各个细分行业的龙头，锂电池：天齐锂业，赣锋锂业，雅化集团，融捷股份，当升科技，锂电池设备：先导智能，赢合科技，充电设备：科陆电子，蓝海华腾，和顺电气，新能源整车：比亚迪，安凯客车，奥特佳，均胜电子等。
