柏林站第二回合的对决异常激烈。玛莎拉蒂MSG车队精心部署的能量管理策略未能奏效，憾失关键积分。尽管战术设计具备最高胜率，杰克与斯托菲尔却苦于速度不足，未能释放赛车潜力。
排位赛原本展现出不错的势头，两位车手的单圈表现都足以晋级对决环节。遗憾的是，杰克在最后一圈遭遇刹车故障，赛车冲撞防护墙导致前悬架受损，提前结束排位赛。根据赛事规则，因车手触发红旗被删除最快单圈，因此杰克最终却只能从第11位发车。
斯托菲尔表现出色，以小组第一的成绩晋级对决，四分之一决赛中面对积分榜领跑者奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）时奋力一搏，虽败犹荣，最终作为止步八强选手中圈速第二快的车手，确保了从第三排发车。
比赛起步后，两位车手都未能取得理想位置。车队决定执行长距离首段策略，前半程以守为主，等待后段其他车手陷入能耗困境时伺机反击。
赛中两度出动安全车，比赛总圈数增加3圈。杰克与斯托菲尔尝试在末段启用攻击模式（Attack Mode），但由于多数车手也采取类似策略，原本的节奏优势被抵消，提升名次的空间有限。尽管杰克展现出冲击积分的势头，但一段迟来的全场黄旗打乱节奏，最终错失前十。赛后， Andretti车队的尼科·穆勒（Nico Mueller）因违规被加罚10秒，杰克因此候补至P10位，收获一分。
玛莎拉蒂MSG车队对奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）荣获本赛季FIA Formula E赛事世界冠军表示诚挚祝贺。
本赛季收官战将在两周后于伦敦打响双赛，玛莎拉蒂MSG车队将全力以赴，为赛季画上圆满句号。
*成绩以赛会最终官方判定为准
杰克·休斯（Jake Hughes），玛莎拉蒂MSG车队车手
“最终的比赛结果令人沮丧。晨间排位赛中发生的刹车故障引发碰撞实属遗憾——当时我们的状态非常好，不仅可以进入决赛，甚至有希望争夺杆位。维修区的每一位成员都拼尽全力在极短时间内完成修车，让我赶在维修通道关闭前30秒回到赛道，真的非常感谢大家。比赛过程中，我的赛车状态非常棒，节能表现出色，并且使用了与登上领奖台的车手相同的策略。我坚信自己本应进入前五。可惜激活第二次攻击模式（Attack Mode) 的时间点不太理想，尤其在如今四驱赛车中，这点会造成很大影响。尽管最终因为对手受罚拿到一分，但我认为本可以收获更多积分。”
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），玛莎拉蒂MSG车队车手
“今天的比赛很激烈。我认为策略方向没错，前半段节省能量、逐步拉开与前车的差距，可惜的是，在节奏掌控方面确实仍需提升，而且转向严重不足。每当车队加速，我就完全无法做出动作，基本被限制在原位。我一度有望冲击积分，但最终未能实现，确实令人遗憾，尤其是在排位中晋级对决、从第六位发车的情况下。”
Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队领队
“这并非是我们期待的结果。整体而言，这是一个令人失望的周末。连续两场比赛，仅收获一分，考虑到我们应有的潜力，这无疑令人沮丧。我们今天的策略原本是正确的，但执行层面还有待加强，这是我们接下来需要改进的地方。赛季只剩下一站，我们将倾尽全力，务必在下半程赛事中拼搏出突破性战绩。”
Maria Conti，玛莎拉蒂赛事负责人
“本周末的比赛，标志着第11赛季的倒数第二站在玛莎拉蒂的重要市场——德国，落下帷幕。每个赛事周末，既是与客户沟通的契机，也是品牌持续学习与进化的机会。本赛季我们始终致力于在每一站中不断优化、挑战强敌，并在每一次出场中持续传递玛莎拉蒂的赛道性能基因。我们正稳步迈向明年的历史性盛典：三叉戟征战赛道的首个一百年。我们已做好准备，在伦敦的赛季收官战中，全力以赴，为这一荣耀倒计时的旅程再添精彩篇章。”
