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新能源MPV在近几年的发展有点让人出乎意料,不少国产品牌先后的入场打破了原本被合资近乎垄断的中高端MPV市场,也让大家开始发力新能源MPV。而上汽大通MAXUS作为MPV领域最有代表性的品牌,不仅在国内市场的表现优异,在海外的成绩更是喜人。
而在前不久,我们也有机会体验到上汽大通MAXUS推出的大家9超混版,新车已正式上市,价格区间为26.99-34.99万元。价格在当下的新能源中大型MPV里还是很有优势的,并且综合实力也很不错,一起来看看!
大家9超混提供了两种风格的外观给到大家进行选择,其中一种是大家比较熟悉的延续了此前纯电车型的设计,下进气格栅为梯形的造型,看上去会更有新能源的科技感;另一种则是采用了大嘴的网状格栅,看上去会更有视觉冲击力,比较适合商务场景,来提升气场。
车身侧面和尾部两种风格没有明显的差异,大家应该也比较熟悉了,确实和纯电版基本一致,方正的饱满的车身线条和双色的车身搭配,有一定的辨识度。车身尺寸放门面,新车的长宽高分别为5270/2000/1848mm,轴距3200mm,可能长度不是最长的,但轴距确实很夸张,也为它出色的车内空间打下了基础。
来到车内,大家9超混版采用的是时下流行的三联屏设计,视觉上看上去比较简洁且很有科技感。用料方面也十分扎实,大面积的软皮革包裹和哑光银色的装饰条,营造出了很不错的质感。另外,该车也采用了怀挡的设计,让中控岛台的位置预留出了更多的空间。
前排的两个座椅舒适性就非常不错,造型比较宽大厚实,功能也十分全面,支持电动调节+通风+加热+按摩+记忆,可以说是基本满配了,毕竟它是商家两用的定位,所以前排的舒适性也十分重要。
第二排是两个独立的座椅,也是一辆MPV绝对的核心位置,宽大的座椅和独立的扶手,并且加热、通风以及按摩统统都有配备,并且除了腿托,还在前方增加了一个脚托,给到第二排乘客的尊贵感很足。另外它同样配备了后排的小桌板,尺寸比较大,实用性很好。
第三排的座椅舒适性也很不错,坐垫柔软并且尺寸也较大,整体的空间接近紧凑型SUV的一个水准,并且也同样提供了杯架和充电口,实用性不错。
动力方面,大家9超混搭载了1.5T插混专用发动机,搭载第三代1.5T超混专用发动机,额定功率110kW和最大扭矩235N·m,并采用超混专用P1+P3串并联双电机变速箱,也是比较常见的一种混动形式。其中发动机的热效率高达43%,确保了高效的能量转换,扭矩响应速度较上一代快30%,重量较上一代降低5%,并通过优化结构模态,提升了常用工况转速下的噪声与振动表现。
另外,在纯电续航方面,大家9超混提供了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂电池组来供选择,CLTC工况下纯电续航里程分别为115公里和225公里。在同级别的车型里,电池容量和纯电续航的表现都很不错。
动力的表现上,大家9超混的动力设定比较偏电动化一些,在电量充足的市区路况下行驶,基本都是纯电来进行驱动,想要发动机介入需要很深的油门开度,正常的市区通勤应该很少有人这么干。
在电量低于预设的SOC值后,发动机便会介入进行驱动,因为传动系统采用了重合度的齿轮设计,可以很好的解决发动机介入导致的振动问题,所以无论是发动机介入驱动还是参与发电,它的动作都很轻微,不去可以感受很难察觉。
另外刹车和转向的表现上,大家9超混的刹车前段调节比较灵敏,特别是刚上手在低速行驶的阶段,这样的调校很容易会导致车内的乘客感到不舒服,需要一定的时间去适应。而转向和底盘的质感还是挺不错的,虽然车身尺寸很大,但是开上手之后并没有这样的感觉,相比起同级别的一些车型,它底盘给人的感觉要更紧凑一些。
总结:
不得不说,当下新能源MPV的热度还在持续的上升,同时竞争也越来越激烈,对于大家9超混版来说,首先是产品的综合实力还不错,和主流的产品在豪华舒适和空间方面的表现都很接近,价格上却有不小的优势。而新车也正式上市,它又能取得怎样的市场表现,让我们拭目以待!