（2024年6月6日，重庆）在今日揭幕的2024中国汽车重庆论坛上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表演讲，向与会来宾分享了上汽集团以自主创新为抓手，大力发展智能网联新能源汽车，积极推动转型升级的具体实践。
上汽转型升级，主攻智能网联新能源汽车
2014年5月24日，习近平总书记在视察上汽技术中心的时候提出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”全体中国汽车人十年的坚定笃行，将总书记描绘的产业发展蓝图，正在一步步变为实景图。上汽始终牢记总书记嘱托，以自主创新为抓手，加快推动企业转型升级发展。
智能网联新能源汽车是上汽转型升级的主攻方向。祖似杰表示，“传统汽车是工业文明的集大成者；智能网联新能源汽车是在工业文明的基础上，集机械、电子、计算、感知、决策、执行、储能等生态要素的大号终端，是生态文明的集大成者”，“发展好智能网联新能源汽车，工业文明的底子要好，生态文明的优势要强”。坚持长期主义，实现向智能网联新能源汽车的转型升级，实现从工业文明向生态文明的升维，是上汽目前正在不断推进的重点工作。
坚持市场导向的长期主义
围绕新能源汽车，上汽持续开拓国际国内两个市场。一方面，新能源车销量保持较快增长。2023年，上汽新能源车销量达112.3万辆，十年来的年复合增长率超过90%，比行业平均增速高出20个百分点以上。去年上汽制定“新能源汽车三年发展行动计划”，目标至2025年新能源汽车销量占比达到45%，基本完成新老赛道的发展动力切换。另一方面，面向海外市场开疆拓土。上汽海外销量连续8年位列国内车企榜首，产品行销100多个国家和地区。目前，累计超过400万名用户选择了上汽的新能源产品，赢得了全球消费者的青睐。去年，海外每卖出三辆中国新能源汽车，就有一辆“上汽造”。 未来两年，智己、荣威、名爵等上汽自主品牌将合计投放超过20款全新产品，海外销量占比将超过25%。
坚持技术创新的长期主义
智能网联新能源汽车产业的持续发展，需要技术创新的长期主义作为依托。过去十年，上汽累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。祖似杰表示，“我们认为智能网联新能源汽车是可成长可进化的、安全可靠的、高效低碳的、智能舒适的科技生命体”。两年前，上汽创新地提出了支持打造科技生命体的“技术底座”，形成原创、基础、共性技术的集合，各品牌基于技术底座，开发各自个性化技术，面向不同细分市场、不同用户人群快速敏捷地塑造差异化的整车产品。
5月24日，上汽正式发布技术底座2.0版本，使整车科技生命体的“身”更健壮、“心”更强劲、“脑”更智慧。其中：全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性。节能降耗水平进一步提升，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器（VMC）的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。
随着技术底座2.0技术开发的完成，并正全面进入车型量产应用阶段，上汽将加快实现科技生命体的全面进化。未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型，全力助力上汽冲刺实现新能源汽车发展三年行动计划、完成新老赛道的发展动力切换。
坚持合作共赢的长期主义
围绕车用操作系统、自动驾驶、手机-车机跨域融合、动力电池等，上汽与阿里、腾讯、华为、中兴通讯、地平线、Momenta、OPPO、宁德时代、清陶能源等相关行业头部企业开展跨界合作。同时，与跨国车企深化战略合作，面向新赛道，共同开发具有竞争力的整车产品，以“各美其美、美美与共”的姿态，开启合资合作新篇章。
围绕车规级大算力芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态等领域，上汽将继续与国内外知名企业，开展广泛深入的合作，推动高阶自动驾驶、跨域融合智能座舱等技术加快落地，为用户提供更愉悦、更便捷的出行体验。
祖似杰表示，“长期主义就是，做一件有价值的事，一直做，等待时间的回报”。未来，上汽将坚持市场导向、坚持技术创新、坚持合作共赢，秉持长期主义，打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，不断推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型发展贡献中国力量。
