旅行者应该是捷途品牌在近两年最重磅的一款产品，确实硬朗复古的造型非常符合国内消费者的审美，并且也延续了捷途品牌一贯的高性价比，让它收获了很不错的市场。而在前不久捷途旅行者的混动车型，并定名为山海T2，归入了山海网络，新车将在近期正式上市，在此之前我们也有机会试驾到它，一起来看看它的表现。
山海T2的外观并没有进行调整，不能说和旅行者一模一样，只能说是几乎没区别。这应该也是消费者想要看到的一点，毕竟这个外观很符合国内消费者当下的审美需求。由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀设计，整体的外观设计颇为硬朗，方正的头灯内部采用矩阵式排列，并于中网融为一体，中网还配有“JETOUR”品牌的发光标识。
车身侧面和尾部的造型也比较方正，上下平直的线条和凸起的轮眉搭配车顶行李架，确实有点硬核越野的味道。车身尺寸长宽高分别为4785*2006*1875mm，轴距为2800mmm，和旅行者也保持了一致。
越野参数上，因为自重更大和在车底加了一块大电池，它的参数上也会有一些影响，离去角30°和接近角28°，最小离地间隙降至205mm，当然这个数据也不算低了，对于大部分自驾游的玩家不会有任何影响，但是插混带来的更好行驶品质、更低能耗和更多户外拓展能力（6.6kW外放电），却可以让自驾游和城市通勤变得更加舒适惬意，大家可以自己权衡一下。
内饰部分，捷途旅行者采用的是T字形的中控台，看上去是比较硬派的，并且中控屏的尺寸也比较大，并且将会搭载8155车机芯片，所以流畅度各方面应该使用担心的。
配置方面，山海T2搭载了L2.5级智能辅助驾驶系统，拥有前向碰撞预警、交通标识智能识别、智能盲区监测等多项智能安全技术。作为一款主打旅行的车型，该车也有很不错的空间利用，二排座椅采用了纯平设计，同时还配备6.6kW的外放电功能，再加上独立“驻车空调”系统，让露营和旅行变得更加便捷舒适。
动力方面，山海T2搭载1.5TD DHE+3DHT混动系统，系统综合最大功率高达280kW，最大扭矩610N·m，大电池的版本官方给出的满油满电综合续航可以达到1400km,长途自驾大家应该不会有焦虑了。没错，就是这块电池包，有26.7度或43.24度两种选择，可以分别提供129和208Km的纯电续航
大家应该也会比较关心这台车开起来的感受，捷途山海T2搭载的这套3DHT混动在奇瑞体系的多款车型上都有搭载，动力的表现很不错，确实相比燃油版车型开起来要显得更加轻快，车厢内的静谧性也会更好一些。
总结：
捷途山海T2在4月初的时候就已经发布了预售价，18.49万元起的价格确实不算便宜，主要还是同级车型都太卷了。而新车将在4月22日正式发布售价，预计还会比这个价格稍微低一点点。这个价格买到一款硬派越野造型，并且还有一定越野实力的插混新能源车，还是非常有性价比的，而它上市之后的表现会如何，让我们一同期待！
