2022年3月11日，广汽丰田威飒试驾会如期在福建厦门举行，近些年来的SUV市场竞争不可谓不激烈，各大品牌也是各显神通，不断加大对SUV市场的投入，就比如小编此次试驾的广汽丰田威飒，个人觉得就是一位相当有实力的选手，从某些层面上来看，甚至于有了一种雷克萨斯的质感。
据悉，广汽丰田威飒共推出了6款车型，主要分为燃油版和混动版，指导价在21.68万元到30.38万元不等。本次试驾的车型为欧泊银2.5L双擎四驱至尊版，那么这款车究竟实力几何，又有些什么样的特点呢？下面我们就来详细了解一下。
外观方面，威飒的设计非常简洁凌厉，机盖上的棱线非常突出，主打时尚运动风，车标的两侧有两个空气导流口，个人感觉这是全车最漂亮的部分，两侧的LED大灯狭长且向内形成了一个夹角，这样的设计使得车头部分更为突出，而进气格栅则采用了熏黑的设计，并没有加入诸如镀铬之类的装饰，明显是为了表现出全车的干练，最下方的装饰条成梯形，有力的将车头“托起”，精致感到这也就彻底拉满了。
来到侧面，全车的尺寸为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm，长度中规中矩。腰线的设计由低到高，营造出一种前扑的态势，下腰线同样从前轮部分一直延伸到后侧，使得侧面的层次感更足，诸如雷克萨斯RX和NX都采用了这样的侧腰线设计。轮胎方面，尺寸为225/55 R19，轮毂则为熏黑拼色多幅式，明显是为了贴合豪华与质感的风格。
车尾方面，鲨鱼鳍是天线搭配上带高位刹车灯的上扰流板将整车的视觉效果拉长，车尾灯也采用了目下流行的贯穿式，时尚大气。车标下方则采用了适度内凹的形变式设计，下部的保险杆也是熏黑的，同样搭配了一个梯形的包围，明显是为了呼应车头的主题，再加上双边共双出的排气，虽然口径不是很大，但城市轻奢的“小劲儿”还是拿捏的相当到位的。
内饰方面，目下诸多主流SUV似乎都对双拼风格情有独钟，双12.3英寸的仪表盘和中控悬浮式大屏那是相当的提气，方向盘的大小适中，多功能按键手感尚可，盘上的亮银装饰条形状明显是为了呼应中控的“马鞍”造型，非常相得益彰，中控的下方则是双出的空调出风口，风口下方则是空调风量以及调温按键，个人觉得按键的大小如果能再大些使用上相对更为便捷，当然现在更多的人也会使用智能语音系统进行调温。车辆启动键的蓝标则被安排在了左下方，这是比较独特的设计，而启动键的右侧安排了两个充电接口还是比较实在的，档把手感也不错。
配置方面，威飒的内饰目光所及均为软质包裹，座椅的缝线扎实，支撑度好，包裹性和厚度都不错。在这方面的确是和雷克萨斯有很多的相似之处的。不仅如此，威飒的车机系统功能也非常丰富，诸如GPS导航系统、导航路况信息、道路救援、车联网、OTA升级等功能都一应俱全，且面部识别、HUD抬显、无线充电、电致可变色全景天窗也是配齐的，有了这些配置使得威飒不论是在豪华还是实用性上都兼了。
车内空间方面，小编个人身高是183cm，坐在前排的还是非常舒服的，不管是座椅靠背的角度还是腿部空间都比较到位，座椅包括加热，通风等功能也是配齐的，跟人觉得要是加个按摩那就真是起飞了。后排空间方面则相较有改进的空间，但后排靠背角度的是可以调节的，这一点相当加分，且座椅支持比例放倒。后备箱空间也非常不错，足以满足日常驾驶中的使用。
驾驶系统方面，小编此次试驾的顶配版本车型安全系统的功能自然是拉满了的，诸如车道偏离警示，碰撞预警，主动刹车以及车道保持功能都应有尽有。除此之外，诸如倒车雷达，360°影像，自适应巡航，辅助驾驶AUTOHOLD等辅助型配置完全OK，在同级别车型中也丝毫不落人后。
动力方面及驾驶方面，双擎四驱至尊版搭载了2.5L自吸发动机加上E-CVT变速箱的组合，发动机最大功率为163kw，峰值扭矩为221nm，电机则为323nm，NEDC综合油耗在5升左右，在驾驶方式比较激进的情况下也能保持在6升左右，兼顾了动力快感与燃油经济性。
在城市道路驾驶阶段，车辆的底盘非常整，深踩油门后噪音控制也非常棒，有雷克萨斯的静谧感。在3000转之后的中后段提速阶段，动力输出也符合丰田的一贯风格，平稳线性，即便在动态拍摄的地板油状态下也能够给予驾驶者一定的惊喜。尤其是在急转弯和转向的状态下，车辆的侧向支撑也是很到位，且兼顾了乘客的舒适感。即便突然重刹，点头也不明显，值得点赞。虽然威飒共有3种驾驶模式，分别为ECO/标准/运动，但城市驾驶时标准模式下的动力已经完全够用了。
总的来说，广汽丰田威飒这款车不论是外观方面的时尚漂亮，还是内饰方面的质感直追雷克萨斯，亦或是配置方面的贴心实用，都给人了人们太多选择它的理由，虽然因为小编的身材比较高，在后排体验上还有改进空间，但是并不是所有人都有这样的困扰的（笑~xD），如果您也对广汽丰田品牌影响力或产品品控有一贯的认同感，且喜欢这种城市轻奢的SUV风格，亦或是想选一款宜家宜商的SUV，顺便再来点雷克萨斯般的超质感享受的话，相信威飒一定不会令你失望。
