专属年轻人的潮酷座驾,MG ONE和长安CS55 PLUS选谁更合适

覃春强 2021-12-28 09:28 车生活网 阅读(5.9万)

12月初MG ONE正式上市,笔者也发布了一篇关于MG ONE的文章,并表示其极有可能复制MG5在轿车市场的成功,即使在国内竞争环境更加激烈的SUV市场。也有不少的网友留言,来表达自己对这台MG ONE的喜爱。但其中一名网友的问题引起了我的注意,大概的意思就是自己在MG ONE和长安第二代CS55 PLUS之间犯了难。

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相信这个问题绝不是个例,应该有很多朋友都在纠结,毕竟两款车目前来看无论是价格还是定位都比较接近,确实比较难抉择。为了解决各位的疑惑,今天笔者也将从外观内饰、智能、动力以及品牌这几个年轻用户最关注的点,来对两车进行比较,来看看它们谁最适合咱们年轻用户。

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两款车型的售价区间是比较接近的,MG ONE指导售价为10.78-12.98万元,长安第二代CS55 PLUS(之后简称长安CS55 PLUS)的售价为10.69-12.19万元,现在看起来MG ONE稍贵一些,但是考虑到日后还将推出MG ONE-β版本,所以就先不纠结这个问题。

外观对比:各有特色,MG ONE个性化更突出

两款车型的外观设计都非常大胆,夸张激进的前脸设计很有吸引力。

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先来看看长安CS55 PLUS,作为第二代产品,新车采用了无边界中网,辨识度比较高,两侧大灯通过一条镀膜的透明覆盖件连接,有不错的科技感,看上去也比较精致。车身侧面和尾部的设计则相对收敛,整体的造型还是中规中矩一些。

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MG ONE基于上汽全新架构平台SIGMA超母体打造,采用了MG第三代家族设计,并且还是MG家族首款全新命名的车型,单就这些新鲜感就很足了。整车的视觉效果相比MG上一代会更有视觉冲击力,前脸线条更加刚硬,且富有层次感。车身侧面和尾部的线条更加紧绷,整车看上去会更战斗。

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整体来说,两款车型的设计都很有特色,但相比之下MG ONE在个性化的选择上会更多一些。首先是MG ONE拥有主打数智运动的α和科技时尚的β两种外观来供选择,并且还提供熏黑外后视镜、运动尾翼及橙色卡钳等专属运动套件外观,如果是对运动和个性化要求更高的玩家,MG ONE应该会更符合你的口味。

内饰对比:质感科技感都不错,MG ONE智能交互更出色

两款车型内饰亮点都很多,无论是设计、用料还是营造出来的质感,都不是以往你能在这个价位找到的。并且两款车型还有比较多相似的元素,比如上下平底式的方向盘、航空档把等。

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【长安CS55 PLUS】

需要注意的是两个方向盘手感还是有很大差别的,MG ONE的设计看上去会更加正常一些,长安CS55 PLUS更像是一个异形的设计,幸运的是笔者两款车型都试驾过,不然也不好拿出来说,长安CS55 PLUS的这个方向盘为了不挡住上方的仪表,强行下压了,开起来手感会比较奇怪,需要比较长时间的适应;而MG ONE的这个方向盘握感和转向手感就要好很多了,如果你对操控有一定要求,这点需要权衡一下。

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【长安CS55 PLUS】

而在智能交互方面,这也算是当下年轻用户非常重视的一点,长安CS55 PLUS搭载的是IMS智能交互系统,内部的功能比较全面,整体的操控流畅度也不错。智能车机一直是自主品牌的传统优势,这个价位的很多车型都能有很不错的表现,而长安CS55 PLUS也不例外。

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【MG ONE-α】

来到MG ONE这里,作为首款搭载洛神智能座舱系统的车型,MG ONE的30英寸环抱式三联大屏视觉更加震撼,采用7nm制程高通骁龙旗舰级8155车机芯片,8核处理器最高主频可达2.42GHZ,并搭配16GB内存,还有最高主频达700MHZ图形处理器;搭载达摩引擎驱动的可自动进化的AI语义功能、可实现深度的智能语音交互,并且具有智能养成式AI语义,所以在处理速度和对语音指令的应变能力方面,相比CS55 PLUS会更强。

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【MG ONE-α】

在软件优化和UI界面的设计上,MG ONE还增加了年轻人非常喜欢的哔哩哔哩风格UI背景,就比如B站的小电视成为了语音助手的图标。正如我前面所说,这个价位的很多自主品牌车型都有不错的车机系统表现,但是大多都大同小异,长安CS55 PLUS的这套系统表现算是中等偏上,但是MG ONE会让你感觉比较有个性,系统整体更流畅,可玩性也更高。

动力对比:参数都很亮眼,但调校功底更重要

针对年轻用户的车型,拥有运动感会比真的运动更重要,毕竟要让普罗大众够得着才能真正的流行。而对于MG ONE和长安CS55 PLUS来说,都属于拥有一定运动感的车型,那么在十万级别的这些车型里,它俩的动力参数表现都不错,能区分两者的或许只有调校上的差异了。

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【左长安CS55 PLUS;右MG ONE-α】

在动力参数上,长安CS55 PLUS的最大输出功率为138kW,最大扭矩300牛米,匹配的是7速双离合变速器;而MG ONE的最大输出功率两位133KW,最大扭矩为285牛米,匹配的是CVT变速器。从参数上和动力搭配,长安CS55 PLUS要略胜一筹。

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但正如前文所说的那样,调校的功底在这个时候就会显露出来。蓝鲸1.5T发动机+7DCT变速器很多熟悉长安的朋友都不陌生,在长安CS55 PLUS上的表现也不错,动力输出比较轻快,但是中后段乏力,这也是这个排量发动机的普遍现象。悬挂的调校偏软,搭配不怎么顺手的方向盘,弯道中的表现相对一般。

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而MG ONE的账面数据也不差,CVT变速器选用了博世最新中大扭矩钢带,通过系统性的配合优化,使得整机速比宽达到了7。和长安CS55 PLUS不同的是,其油门踏板初段的输出会更线性,随着踩踏力度逐渐增长,动力输出也越来越强烈。并且还有超级运动模式,加速踏板的响应会更加灵敏,让人随时都可以享受到驾控乐趣。

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此外就是在转向和悬挂的调校上,MG品牌在国人心中一直都是以运动著称,旗下包括MG6、ZS等多款车型都给我们留下了深刻的印象,悬挂的韧性相比CS55 PLUS更好,高速过弯的姿态会更从容,当然转向的手感也更好一些。所以说就操控方面,笔者更倾向于喜欢MG ONE一些。

配置对比:传统优势项目,但也有可比性

配置一直以来都是咱们的传统优势,我们常说拒绝内卷,但是你会发现车型的配置越来越高,当然一定程度上还是因为成本下降的原因。那么对于长安CS55 PLUS和MG ONE两款车型,谁的配置会更出色一些呢?

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一般配置对比我们会从两款的顶配进行,但是考虑到两款车型都是定位年轻用户,它们购车时对预算的把控显然要更严苛一些,所以就拿两款相对入门的配置进行对比,并且我们也常说低配才能看到诚意。

对比车型:

MG ONE 2022款α数智运动系列1.5T初创版VS长安CS55 PLUS 2022款蓝鲸版1.5T DCT豪华型,售价分别为10.78万元和10.69万元。

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当然以上并不是两款车型的全部配置,只是针对配置差异进行了对比,其实两款车型的基础配置都不低,我们常见的安全配置以及多媒体娱乐配置都有。从以上的配置差异我们可以看出,MG ONE还是要更有优势一些,多出了高清360全景影像系统,这对于年轻用户来说还是比较实用的。此外还有可开启的全景天窗,多层隔音玻璃,6扬声器等,在舒适性方面的表现应该是要优于长安CS55 PLUS的。值得一提的是MG ONE还配备了4个超声波雷达,灵敏度相比传统雷达会更精准。

你们看不见,但很关键的部分

其实年轻用户对车的要求早已超出了代步的属性,它不仅要智能、个性还要有一定的运动能力,但只有这些了吗?

其实不然,只是你没有发现,那就是品牌的附加值。近几年越来越多的品牌注重与消费者的沟通和交流,年轻用户也非常喜欢自己和品牌互动,有更强的品牌归属感。而在这方面,MG品牌就有着非常大的优势,首先MG作为一个近百年的汽车品牌,在国内外的知名度都很高,也拥有众多的粉丝。

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而MG在国内之所以这么受年轻用户喜欢,除了产品比较有特点,在品牌营销上也精准抓出了年轻用户的喜好,每年都会在全国各地举办多种线下活动,就比如备受年轻朋友喜欢的音乐节,也让用户感受到了MG充满激情、活力的一面。并且MG还与国漫知名IP《一人之下》携手,打造全新的文化符号等等。

这也是笔者认为MG ONE相比长安CS55 PLUS更有优势的地方,MG的品牌更有活力,年轻用户可以在这里找到归属感,可以真正的和品牌”玩在一起”。

总结

通过上述的详细对比,相信大家心里已经有了答案,整体而言MG ONE在个性化以及年轻化方面,相比长安CS55 PLUS会更突出,并且在配置和智能化的体验方面,MG ONE也有一定的优势。如果你是一个爱玩儿并追求潮流的年轻用户,MG ONE显然更适合你。