（2021年9月14日，上海）日前，2022年款全新路虎卫士110 P400e及首次提供2.0T版本的卫士90车型于第二十四届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）中重磅上市，不断深化拓展电气化布局的同时，为硬核全地形SUV的细分市场带来超乎期待的多元化出行选择，书写全地形传奇的延续和新生。
路虎卫士 为坚不可摧的耐久性而打造
作为路虎品牌迄今为止最坚固和强悍的全新车型，凭借无出其右的动力输出性能与平顺耐用的动力总成，路虎卫士一路所向披靡，志无不达。此次成都车展中上市的2022年款全新路虎卫士90新增2.0T发动机版本，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，延续强劲的8速自动变速箱，百公里加速时间仅需7.1秒；为满足不同消费者需求，全新卫士90还首次推出了暗黑特别版及XS Edition，在丰富了动力选择外，外观方面的独特魅力也同样提升。
全新路虎卫士90 XS Edition
熟悉，且时刻新鲜
进一步丰富动力布局的卫士家族还推出了中国市场首款插电式混合动力车型，2022年款全新路虎卫士110 P400e，创新诠释“极致性能”的家族产品核心。
在动力提升的同时，全新路虎卫士110 P400e还提供了卫士家族中最具燃油经济性的动力总成选择。其搭载最大功率为300马力的英杰力2.0T发动机和可输出104马力的电机，可共同释放出404马力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩；坐拥混动系统加持，全新路虎卫士110 P400e可有效减少涡轮迟滞现象，能在5.6秒内将卫士从静止加速至100km/h；而这一动力总成在达到与3.0升汽油发动机相同功率的同时扭矩更大，油耗更低，NEDC百公里综合油耗低至2.8升。19.2千瓦时的大容量动力电池充满电后，在纯电动模式下的NEDC续航里程最高为53公里。
成都车展中亮相的路虎卫士110 P400e
全新路虎卫士110 P400e也是首辆在纯电模式下搭载双速分动箱的混合动力车型。低档域模式时，扭矩释放更加充沛，不论越野、爬坡或是牵引拖车时，利用纯电模式即可轻松应对，驰骋全地形的家族基因得到完全保留。
全新路虎卫士110 P400e
此外，卫士110 P400e可同时支持家用、墙盒和快充三种充电模式。其中，在功率为50千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；在功率为7千瓦的交流慢充模式下，也只需2.5小时便可将动力电池电量从0充至100%。
线性动力 随传随到
除兼顾动力性和经济性的插电式混合动力车型外，卫士家族标志性的英杰力3.0升双增压发动机在旗下多款车型中依然得到了保留。该发动机结合双涡流涡轮增压器及48V驱动的电动机械增压器，在有效减少涡轮迟滞现象外，为发动机提供额外进气增压动能。而400马力的最大功率和550牛·米的峰值扭矩，能让全新卫士在6.1秒内完成0-100km/h的加速。
路虎卫士家族搭载的英杰力发动机，峰值扭矩在2000转即可爆发，满足越野行车中瞬时驱动力量的需求，不论是山林间亦或都市行车，皆能如入无人之境。而模块化的工艺技术，则让卫士家族可根据车型动力需要，在共同模块化基础上，利用气缸数的设置，创造出不同排量的发动机。也因此，所有发动机的性能可靠度、耐用度，都能提供同样的高技术水平及高质量表现。
行无不克的全新路虎卫士
在轻型混合动力版本车型中，还配备有双涡管涡轮增压器和先进的48V电动增压器，这一先进的动力总成可回收减速过程中损失的能量，并重新部署以优化效率。区别于将各气缸集中于同一管路的传统涡轮增压系统，全新路虎卫士将互不干扰的两缸分为一组，避免相邻气缸之间互相影响，进一步提升发动机燃烧效率。
全新路虎卫士
而得益于48V轻混动力系统所提供的充沛电力，使电子增压系统得以实现。以电动马达驱动的增压器，能在瞬时提供充足的新鲜空气予发动机，弥补涡轮增压迟滞反应的不足，无论任何时刻，皆能享受毫无迟滞的强劲动力输出感受。
赛道换挡体验 即刻迸发
卫士家族搭载的采埃孚8HP变速箱在不失体积紧致性的同时，重量更轻，可有效优化车身前后的重量匹配，也因此提高整车过弯、制动时的稳定性；低于0.4秒的换档速度带来跑车般的敏捷换档表现，八速绵密的齿比设计以及优异的液压系统，则提供平顺如丝的驾驶感受。流畅的换挡、动力输出及绵密的齿比，共同造就了越野时需要的稳定动力输出和低速大扭矩。
硬核越野全地形SUV标杆路虎卫士
源于传奇，但不止于传奇。从性能卓越的动力系统，到稳定精准的操控组件，七十三年的砥砺前行，方能造就一代硬核越野全地形SUV标杆；未来，全新路虎卫士仍将以其刚毅的车辙和心至无疆的气度穿行于世，丈量每一寸未知领域。
