十万级SUV还配有“赛道模式”？试驾长安欧尚X5跑广东大岭山

吴琪 2021-05-24 16:56 车生活网

如今在SUV市场上可谓是琳琅满目，相信有一些朋友在选车时都会有侧重点，比如要操控性好的，或者是要空间大点的、配置更全面一些等等，但这让选择困难症的朋友来说就有些纠结了，难道就没有一台“十全十美”，外观个性、大空间、配置丰富以及操控性好的SUV车型吗？答案，是有的。这不笔者前几天就参加了长安欧尚X5“连续征战全国最强五大弯道”第五站-广东大岭山站，那么它到底在山路上有什么样的表现呢？一起来看看。

长安欧尚X5定位于紧凑型SUV，6.99万元的起售价让它在去年上市以来就备受关注。在今年的4月份长安欧尚X5累计销售出11179台，实现了自上市以来连续五个月销量破万，同时欧尚X5目前订单量已达7.7万+，无疑是成为了10万级主流SUV“爆款神车”。

蓝鲸动力的加持下 让其在复杂山路中“一绝骑尘”

长安欧尚X5共有两种发动机供消费者选择，分别为1.6L自然吸气发动机和蓝鲸1.5T涡轮增压发动机。而我们这次试驾的是搭载着蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300 牛米，传动系统放面则配备的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.79秒，因此整体性能上要比同级别车型处于领先位置。

这次试驾跟以往不同，主要的试驾线路是以山路为主，因此也是非常考验车辆的动力性以及底盘的支撑性。长安欧尚X5在蓝鲸1.5T发动机加持下，低扭起步迅猛，丝毫没有拖泥带水的感觉，涡轮迟滞性也不会太过于明显，即便是面对蜿蜒而上的山路，整体驾驶感上都显得十分轻松。此外，变速箱换挡逻辑也十分清晰，换挡响响应速度也很快，变速箱与发动机良好的衔接也使得车子并没有太大的顿挫感。

值得一提的是，长安欧尚X5共有三种驾驶模式，分别是运动、经济、标准以及赛道模式，其中运动模式与赛道模式本质上可以说是一样的，只是切换到赛道模式之后，会在中控台屏幕上显示出车辆各项数据，如转速、时速、档位、油门&刹车开合度、方向盘转向角度、涡轮压力等等。不过每种驾驶模式的区别还是十分明显的，运动&赛道模式下，油门响应肯定会是更为灵敏、换挡也是会有所延迟，拉高转来完成换挡，而标准模式下动力响应依旧迅猛，甚至会给人一种窜的感觉，而笔者觉得经济模式下，对于城市日常驾驶就完全足够了，油门响应适中，换挡逻辑清晰平顺，开起来会十分舒服。另外，长安欧尚X5方向盘大小适中，握感也不错，转向精准度也是同级别中做的比较好的，基本能做到指哪打哪，也支持三种调教，分别为标准、运动、轻快，除了可以根据驾驶模式来调节之外还可以自己手动调节。

除此之外，长安欧尚X5在独有的“云鹰”动态控制技术-EAGLE MOTION TRAIL”发挥下，使其在同级最低的630mm质心高度很好的提升高速过弯时对车身的控制，再加上全新模块化设计的底盘，长安欧尚X5的车辆抗侧倾能力提升了20%，并拥有着46项优异运动学指标，极大保证过弯时车辆的平衡稳定。当然除了跑山战弯，长安欧尚X5还进行了场地试驾，在面对直线加速、90度U型弯以及蛇形绕桩等项目，很好的证明了长安欧尚X5完全能够从容的应对任何复杂路况，很好的为消费者带来极致的操控性以及车身稳定性。

内外兼修配置够丰富

虽说现在是看颜值的时代，但是一款车颜值好不好我想它的销量就可以足以证明。在外观上，长安欧尚X5采用着全新“塑光美学”的核心设计语言，直瀑式的六边形进气格栅搭配着两侧造型犀利的前大灯，可谓是更符合年轻人的审美。

侧面来看，长安欧尚X5简洁凌厉的线条看上去十分有层次感，腰线从车头一直延伸到车尾，车门上与翼子板的凹凸曲面设计以及类似溜背式的设计，让整车看起来极为流畅，同时整车风阻系数也仅有0.30Cd，再加上拥有着2700mm的同级超长轴距，长安欧尚X5的魅力可谓是无法阻挡。

内饰方面，长安欧尚X5双色混搭内饰看上去十分活力，一体化赛车座椅以及D型运动方向盘无疑是告诉大家这是一台有着极致的驾驶乐趣的车型。此外，新车还有着许多动感十足的元素，如回形空调出风口、竞速红色光带等等，无疑是很好的营造出符合年轻人喜好的立体超感座舱。

当然，整个内饰最吸引人的还是7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏，新车还内置了OnStyle 3.0智能生态系统，它很好的将智能驾驶和智能车控深度融合，不仅可以远程控制车辆开启空调、还可以实现全场景语音控制等等。在试驾过程中，让笔者印象深刻的就是，在长时间等红绿灯的时候，笔者就习惯性的拿起手机，这时位于仪表盘上的监视摄像头在看到我拿起手机后就通过车机立马提醒我是否要连接蓝牙，并为我打开蓝牙连接，可以说真的是十分贴心。