大约在10年前，大批设计出色、并以与日系车接近的品质和油耗，及只比自主品牌稍贵的错位定价，韩系车确实曾经在国内市场大放异彩。但经历了一系列的社会因素和国内自主品牌的崛起，韩系车的没落速度也比我们想象中要快得的。但从这两年开始，确实几款新车的推出，似乎让韩系车的热度又重新火了起来，而且根据小编试驾的经验，这几台车的表现，确实感受到它们的诚意。
K5凯酷
韩系车的成功始于颜值，其中K5就是最具有代表性的车型，哪怕是10年前的旧款放到现在看也仍然有一战的实力，而新款的K5凯酷，就颜值而言就更可以用惊艳来形容，全新K5凯酷轴距长达2900mm，但车身依然散发出的强烈运动特质，再次以极高的设计美感打动那些“吹毛求疵”的年轻消费者。
另一方面动力总成上无论是1.5T还是2.0T都黑科技满满，尤其是1.5T的发动机拥有3套循环系统，动力性能提升4%，燃油经济性提升5%，而排放物却减少12%。这在内燃机技术进步缓慢的当今，可谓一鸣惊人。同时沿用了全新平台的底盘的质感也得到了明显的提升，虽然说很多人说韩系车都是模仿日系出来的，但全新K5凯酷开起来的沉稳的感觉就更像是一台传统欧洲车的感觉，另一方面价格上也充满诚意，指导价比起不少市场上的A+级车型定价还要低，竞争力还是非常强的。
伊兰特
伊兰特，这个名字我们应该很熟悉了，它曾经甚至比起刚刚说到的K5还要炙手可热，到后面还成为了不少成熟出租车的主力军。而现在伊兰特就舍弃了，之前曾经是用的悦动、朗动、领动等等的名字，回归初心用回伊兰特的名字，它10-15万级的定价也依然没变，但凭借激进的造型和宽大的车身，让它不再像以前的伊兰特了，而是以一台越级轿跑车的形象示人。
除了外观之外，伊兰特的中控也要明显区别于目前市面上这个价位车型的设计，双联屏的设计加上飞机把手还有造型浮夸的平底方向盘，全都与激进的外观匹配上了，同时基于它不错的尺寸和轴距，后排腿部空间甚至达到了2拳有多，同样优于不少竞品。而且除了好看之外，伊兰特在性能表现和实用配置方面也是交足功课的，除了这个级别常见的1.5L自吸发动机之外，还提供了一台240TGDi、也就是1.4T发动机，可输出140匹的最大马力和211牛·米的扭矩，加上不错的底盘调校让这车开起来轻快、舒服，动力表现和数据体现相符，综合起来能与之抗衡的合资A级车还真的不多。
菲斯塔
当然了如果你觉得伊兰特还是有点掉价，那么菲斯塔就是你更值得一看的一台更运动取向的车型了，尽管它是今天没有伊兰特那么新，但外观造型同样彰显出一台轿跑车该有的前卫感，前脸进气格栅很有攻击性和爆发性，尤其是新款还增加了“Luxury Sport”运动套件让原本就非常运动的它造型上来得更加极致，相信单单凭借这套帅气的外观也抢了不少思域的客户吧，唯一可惜的可能就是内饰方面如果是比起伊兰特确实逊色了一些。
但如果你说回驾驶层面，菲斯塔的表现绝对是令人充满惊喜的，首先就是发动机方面提供高/低功率的1.6T的发动机，最大马力分别为204匹和190匹。峰值扭矩则均为265牛·米，动力上提升不少，百公里加速能跑进7秒，悬挂上也采用了前麦弗逊后多连杆的组合，硬件上更符合运动轿车的定位，另一方面调教上菲斯塔的底盘也相比起同级别很多车型要来得更整，悬挂极限高也更有韧性，而且转向反应快、精准度亦相当高，调校方面更偏向运动，另一方面它现在的到手价也和伊兰特差距不会太大，热爱驾驶的人应该会喜欢这种风格。
