WEY摩卡在2021上海车展上已正式启动预售，17.98-22.08万元的预售价和它目前所展现出来的实力相比，性价比还是非常不错的。新车定位一款大五座中型SUV，虽说还是传统的燃油动力，但在科技配置上甚至不输当下主流的新势力，这样的组合确实会给到不少喜欢智能科技但暂时不想考虑纯电动的朋友一些选择。而在前不久，我们也有机会短暂的接触试驾到它，它的整体实力如何，让我们来一探究竟。
WEY摩卡全系搭载了2.0T+48V轻混，最大输出功率可以达到213马力，与发动机匹配的则是一台9AT变速器。坐上车之后的第一感觉就是车还是比较大的，毕竟这也算是一款标准尺寸的中型SUV，整车的内饰氛围也是比较豪华，电子档把的手感还不错，看上去也比较精致。
因为48V电机和9AT变速器的关系，起步阶段的感觉非常轻盈，有点像开电动车的感觉，这种调教在市区走走停停会比较舒服。在高速路段，WEY摩卡的动力储备也非常充足，你可以很轻松地到达一个高速巡航的速度。
油门中段的表现也能让人满意，稍微深踩油门就会有一个比较明显的推背感，所以你并不会想要给它特别大的油门，会有一种深不见底的感觉，但其实油门到底，他给你的感觉并不会有更加爆炸的表现，有点把动力都给了前三分之二行程的意思。
长城首创的横置9AT双离合变速器表现无可挑剔，并且因为有电机的关系，即使是在极度拥堵的路况下，它的表现都非常不错，几乎没有任何顿挫的感觉，非常丝滑。变速器在日常标准模式下升档也比较积极，当车速到80km/h左右的时候，就已经升到了9档，即使以120Km/h的速度巡航，转速也控制在2000rpm左右，相信这对于油耗表现的提升会比较明显。
悬挂表现一直都能让人满意，摩卡的悬挂调教也偏舒适，高配车型还配备了主动电磁悬挂，日常驾驶悬挂的应对还是很不错的，结合不错的转向手感，比较轻松惬意。但是如果想要快速的并线或者高速过弯，较高的重心会显得有些信心不足。
自动驾驶辅助系统也是摩卡的一大亮点，摩卡加入了长城的HWA高速驾驶辅助技术，不仅能够实现单车道的全速域自适应巡航，还能够完成自动变道超车等动作，并且年内还会加入更新的高精度地图，来实现领航辅助功能（NOH）。实际体验上，当周围都没车的时候你打开转向灯车辆在确认安全的情况下会帮你自动变道，但是城市快速路这种相对拥堵的路况下，还是比较难以实现。
除此之外，本次试驾WEY摩卡还像我们展示了自动泊车（未来会推出全自动代客泊车）、寻迹倒车、透明底盘、智慧躲闪、手势挪车、手机控车等等。特别是循迹倒车功能，对于很多新手司机来说，还是非常有用的，毕竟摩卡的尺寸真的不小。
AR-HUD也算是摩卡的一大亮点，当你在车机系统内设置导航后，导航的信息会投射到挡风玻璃上，并且还会有一个动态的效果来提示你并线或者转向。相比较传统的抬头显示，它的功能会更加丰富，不用再扭头去确认导航的信息了。
外观部分，摩卡相比起我们熟悉的WEY家族还算是多少有些差异的，前脸采用了六边形的中网，内置了很多竖条的镀铬装饰，在搭配上大面积的哑光银色饰板，整体很有辨识度。而在车身侧面和大灯的设计，摩卡还是多少有些传承WEY家族的设计元素。长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，配上21英寸的大轮圈，气势相当足。
内饰则是一种简约的科技风，并搭载了“咖啡智能座舱”，14.6英寸的悬浮式中控屏相当吸引眼球，仪表盘的设计很巧妙，刚好镶嵌在了中控台上，和贯穿式的空调出风口融合在了一起，科技感相当出色。
总结
虽说本次体验的时间比较短暂，但是摩卡还是给我留下了一个比较不错的印象，首先是车内的科技豪华感比较不错，在自动驾驶辅助以及一些的智能驾驶配置上，它相比现在大多数的传统的燃油车都要更加出色，和现在很多主流的新势力纯电动车型比较接近。动力表现也还不错，整车所有的调校都在为营造良好的车内舒适性服务。新车已正式开启了预售，喜欢的朋友可以抓紧时间去体验一下了。
