猎装车对于国内大部分消费者来说，直到去年广州国际车展前，相信都不算一个汽车圈里面的热词，毕竟什么样的车才算是猎装车呢？像法拉利GT4 Lusso、保时捷Panamera Sport Turismo，哪怕最便宜最便宜也得要从奔驰CLS Shooting Brake算起，但时代是在进步的，现阶段的猎装车价格似乎也正在一步一步地下探了。

这样的节奏是不是有点熟悉？没错，看着就和轿跑SUV价格下探的节奏非常接近，从一开始仅存的大几十万的宝马X6，到现在无论是合资还是自主品牌的轿跑SUV遍地开花，其实也证明了运动车系对于当今市场的重要性，这也确实让人对猎装车型的市场充满遐想。

“猎装≠旅行版”这是对运动车系的尊重

wagon也被国内译音成“瓦罐”，也就是大家所说的旅行车，其实在国内一直包含着“情怀”的含义，那既然已经有这个旅行车专属的名词了，为什么还会有“Shooting break”这样的名称呢？顾名思义，Shooting Break就是打猎用车，源自于在早期的欧洲皇室与贵族中的打猎传统，过去贵族们在打猎结束以后会将猎物放在后备箱中作为战利品带回家，而作为陈放与运输猎物的车辆，除了需要强健的马匹，造型还一定需要高雅尊贵，甚至后备箱都需要铺陈昂贵的檀木，将运动与优雅进行完美结合。

而在后续的汽车时代Shooting Break也延续了这样的传统，换句话说，Shooting Break猎装版车型其实就是兼具了旅行车的实用性，同时凭借更为独特侧面线条设计加上兼顾运动性能而打造的更为高级的存在，换句话说就是“高性能运动”版本旅行车，这也正是旅行车wagon和猎装车Shooting Break差异最大的地方。

现阶段首批试水市场的猎装版

就像开篇所说的，原本我们心目中的猎装车，基本上都是百万级豪车，起点可谓是比起早些年的轿跑SUV还要高得多，而如今一些厂家把猎装车型价格下探，而且比起过往轿跑SUV下探的幅度还更大，相信还真能帮不少年轻消费者圆梦的。

首先要说的就是小CLS，奔驰CLA的猎装版本。奔驰CLA其实早在上一代车型当中就占据着优势，毕竟同比之下奥迪和宝马其实都少有与他竞争的车型，如今推出了猎装版这样的优势就更大了，除了尺寸小了一些，它的前脸和侧面线条几乎是完美移植了老大哥CLS猎装版的优雅韵味，圆润而不失灵动。

不仅如此内饰方面也沿用了目前奔驰最引以为傲的家族式双联屏内饰。科技感和豪华感都相当爆炸，如果说以前的CLA买的只是奔驰标和勉强算得上是轿跑的外壳，那如今的CLA猎装版毫无疑问就是内外兼修且不失面子，在旁人看来也肯定比起普通三厢车更有格调！而且指导价27.96-36.16万，比起CLS猎装版降低了过半的价格，还是进口车的身份，个人认为是非常值得的一个选项。

而如果要按性价比来看的，CC猎装版作为首款合资品牌的B级轿跑猎装车，性价比就要比起CLA的猎装版要高得多。基于优雅、情感与专属三大设计核心要素的新CC猎装车，融合了新CC的高颜值与运动基因，采用纯正的欧洲猎装车车身造型，并且升高一些悬架高度并加上黑色轮拱和包围，多少有点奥迪ALLROAD系列的味道，这样的设定给小编的感觉也像是为这款车上了一点“保险”，让喜欢SUV的中国消费者更容易接受，而它的指导价也仅仅25.69-28.99万元，没有比掀背车型贵太多，甚至同比进口的蔚揽还便宜，真的算是非常良心了。

那如果说目前最为入门级的猎装版车型，就要数福特的福克斯猎装版了，这也是首台将猎装版车型下放到15万级别的车型，基本上也普通版本的福克斯高配车型同步。相较福克斯的海外版瓦罐车型，福克斯猎装版在前脸和包围方面都作了调整，更多地偏向于一款跨界车型，这和CC的策略有点相似。

同时比起注重运动，它更强调功能性，内部设计设计兼顾了运动感和科技感，液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同营造出了科技气息满足多元化的需求。只不过，福克斯猎装版和刚刚提及到的两款车型相比，它的外观溜背效果并没有那么明显，毕竟福克斯在海外也仅仅是称之为wagon，仅仅是国内版本被称之为猎装，但这应该丝毫不影响它在A级车市场当中的存在价值。

总结

毫无疑问现阶段的猎装版车型的，已经到了大多数消费者都能接受的价位，除此之外更是让“情怀”变得更具有现代化，更符合当代年轻消费者的对高品质生活的需求，为消费者带来了更加惬意便捷的出行享受。但如果说想要猎装车达到轿跑SUV的高度，显然不会那么顺利，虽然他们价格下探的节奏接近，但毕竟SUV对于不少人国人来说才是真爱，猎装车型想要火，单靠价格和情怀似乎还是缺一点火候。