"有钱就搞转子，钱花完了就卖车赚钱再搞转子"，马自达就是给人这么一个非常非主流的印象，包括现在新平台转用后驱，研发新直6发动机，包括早前说的研究转子发电机，都和目前主流趋势背道而驰，显得那么标新立异。不过当我们回看马自达的第一款汽车，我们说不定就发现了，它骨子里就是这样的品牌。
就像大部分的汽车品牌一样，做四轮轿车其实并不是马自达品牌创始之初的主业，马自达的在品牌创立的前40年，基本上是以生产摩托车为主，三轮摩托车更是马自达品牌的特色产品，而马自达真正转型做4轮轿车，还得数到1960年马自达的首款4轮车型，R360 Coupe。
尽管是马自达品牌的首款4轮车型，但它从存在开始就充满了可能性，即便是放到也算是非常有特色的一款车型。它是一款2门4座车型，造型非常小巧，外观看起来又有点像可爱型的小跑车，放在现在也算是非常典型的Kcar。
在动力水平方面，说出来可能会让人感到吃惊，这台车采用的是后置布局，但该发动机只有360cc的基础排量，最大马力也只有16匹，基本上就是把摩托车的发动机往上搬的节奏。不过更疯狂的是，R360 Coupe的总重量也基本和摩托车保持一致，仅380公斤，推重比其实并不差，而它的最高时速也能够达到90公里/小时，能做到这么轻，自然不简单。
就像现在的马自达一样，这款车除了外观设计独特，也充满黑科技，R360 Coupe采用了铝制缸盖，镁合金的变速箱及油底壳、无骨架式轻型车身以及铝合金发动机罩，后窗玻璃更是采用有机玻璃材质等多样轻量化技术组合，最终才实现了这个让人难以置信的最轻重量（380kg），而且即便是这么小的车，悬挂系统还是采用了4轮独立悬架方式，充分提高了驾乘舒适性。
而这款车当时的售价为300000日元，在1960年-1966年期间可谓是称霸市场，尤其是推出的首年，在日本当地占据了这个细分市场仅三分之二，并且占据整个家用车市场的15%，这样的比例是相当夸张的，也算是为马自达品牌定下了一个市场基调，不得不说我们现在能看到马自达的代表车型RX-7，RX-8，MX-5这种人气轿跑车型，也得感谢这款开山鼻祖啊。
总结
其实马自达偏爱弄独门秘方，除了骨子里有这样的创新精神，其厂商规模其实也是一大原因，如果不弄些能吸引住用户的独门技术，纯粹跟大流的话，恐怕下场可能比起法系车还要惨，而且小编也非常希望马自达能维持这样的研发水准，当下汽车市场还真的需要更多这样具有特色的产品。
