虽说哈弗F系列已经推出了一年多的时间，但是一直都没有机会接触。说实话，在当时我并不理解为什么会推出F系列车型，因为已经有了H系列车型，H系列也有主打运动的车型。不过从今年哈弗的系列动作我又有了一定的了解，F系列是主打运动的，而H系列则主打稳重家用，听起来F系列更像是一个独立出来的H系列蓝标车型。
并且从F系列的市场表现来看，自去年推出以来，已有哈弗F5、F7以及F7x三款车型，并都有着很不错的市场表现，特别是目前的旗舰车型F7，在11月份也取得了14015辆的销售成绩，是哈弗品牌销量强有力的支撑。而就在今年11月份，2020款哈弗F7升级而来，今天我们也有幸能够试驾到，一起来看看吧！
首先在外观方面，2020款哈弗F7相比老款车型并没有发生太大的变化，六边形的中网进气格栅配合着犀利的大灯，让哈弗F7的前脸看上去十分凶悍。相比较哈弗F5那种憨憨造型，哈弗F7明显要更加吸引年轻消费者的目光。
车身侧面的线条十分紧绷，并且车尾还有一点溜背的造型，看上去力量感十足。而车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，与老款保持一致，在同级别车型由一定的优势。此外，2020款哈弗F7还新增AF金、G7红外观配色。
内饰方面，哈弗F7采用了太空环抱式座舱设计，大量横向的线条看上去很有层次感，配合着大量软性材质的包裹以及真皮的缝线，视觉效果相当不错。此外，2020款哈弗F7还新增了灰黑的内饰配色，并且座椅靠背还增加了带“F”字样的刺绣，增加用户的专属感。
当然此次升级的重点还是在配置方面，2020款哈弗F7在智能语音、智能娱乐、智能出行、远程控制等方面均实现了升级。中控多媒体主机基于安卓8.0操作系统开发，功能分为智能出行、信息娱乐、智能账号、用车无忧、手机互联APP和系统应用7个方面；并且在语音识别方面还进行了升级，基于讯飞语音助理3.5版本进行定制，在实现车辆语音控制和应用控制的同时，还支持非全时免唤醒、声源定位等。
而在安全配置方面，2020款哈弗F7搭载了L2级自动驾驶系统、高清360全景影像、半自动泊车。此外，还新增12.3寸全彩数字虚拟组合仪表。
动力方面，新车依旧延续了现款1.5T和2.0T两种动力组合，不过相比老款增加了2.0T两驱i动版车型，进一步拉低2.0T车型的入门门槛。其中1.5GDIT发动机最大输出功率124kW，最大扭矩285N·m；2.0T发动机最大输出功率165kW，最大扭矩385N·m。变速器方面，两款车型都搭载的是自主研发的7挡双离合变速器。
而此次试驾的车型则是1.5T的顶配车型，1.5T发动机配合着7速双离合变速器拖动这台哈弗F7并不算吃力，起步阶段的动力响应还不错，这也是现在小排量涡轮增压车型比较喜欢的一种调校方式，日常超车的动力响应还不错。
7速双离合变速器的表现很不错，在舒适模式驾驶下升档比较积极，平顺性也很好，在试驾的过程中几乎没有出现明显的闯动和顿挫现象。当然另一个值得夸奖的还有整车的舒适性，悬挂表现相当出色，对于路面的颠簸和细碎都能够很好的吸收。此外，整车的NVH控制的相当好，在日常巡航模式下车内的静谧性表现很不错色，只是在急加速的过程中会有一点发动机的噪音传入车内，不过这点并不算扰人。
写在最后：
2020款哈弗F7在外观内饰的设计上都没有太大的变化，不过新增的车身颜色和内饰配色，让它更适合时下年轻消费者的口味。并且在配置上，新款哈弗F7也进行了不小的升级，更多智能配置的引入也让哈弗F7的性价比进一步提升。
