说到广州特产，更多是好吃的，或者好玩的，但你说要实用的，总要让人犹豫一下。那广汽传祺，作为广州本地的车企，它又能不能作为广州特产呢？今天我们就拿到由杜兰特代言的新款GS5，看看它能不能对得住“特产”这两个字吧。
说到广汽传祺GS5，也算是国内自主品牌少数进行了升级换代的SUV产品，GS5也可以算是广汽传祺品牌里面的主心骨产品，上一代产品甚至可以被称为广汽传祺品牌第一功勋车型，设立了自主品牌15万级别SUV的标杆，而新款的GS5，更好看的外观，更强大的底盘实力都让它在巩固传祺SUV市场有着更大的底气。
外观采用了光影雕塑3.0的设计，风格上非常多的硬直线，更有国际范，非常好看。大面积的盾形进气格栅和贯穿式的尾灯设计非常成功，全LED的大灯加上一体式的日行灯非常精神。
空间方面，全新的GS5也不会让消费者失望，车身长度4695mm，轴距达到了2710mm，为后排带来了非常大的腿部空间，而且后排靠背角度可调，调到最低之后几乎是半躺的状态，加上座椅的填充物也很柔软，乘坐舒适性相当不错。地台平整，也有独立出风口以及USB接口，表现不错。
在车内的各种体验也有了较为明显的进步。作为精品化定位的头牌，全新的GS5(参数|图片)在内饰风格上做了天翻地覆的改变，全新的内饰设计风格，以横向设计为主，配合大面积的钢琴烤漆饰板和金属饰板，以及大面积的真皮软质包裹，让整个内饰的豪华感一下子起来了不少。当然也有很取巧的地方了，例如仪表台上面的真皮+缝线并没有全包裹，而采取了局部包裹，但在省了材料的同时并不影响质感。
操作系统的流畅度也尚可，全液晶的仪表在切换驾驶模式的时候会有3种不同的显示模式，但风格上变化不大，仅仅是颜色有区别。但广汽传祺(参数|图片)每一台的车都会有一些很反人类的地方，之前GS4(参数|图片)是把手会挡住车窗控制键，这次GS5是挡把会挡住座椅通风，加热以及车道偏离等按键。
动态表现上，全新的GS5也算是给足了诚意，底盘延续了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的传统，而且在底盘调教上用上了全新调校的A+底盘，整个底盘的感觉会更为硬朗一些，在过弯侧倾和急刹的时候优势还是挺明显的，但有得必有失，在轻微振动和过限速带时，底盘的反馈就有点明显了，特别在过一些“短”减速带的时候，会感觉到车震有连带的左右晃动。
小编也会特别喜欢GS5在方向盘助力的设定，不得不说很多自主品牌的方向都“很虚”，而且会有一个很奇怪的“回正”力度。而新的传祺GS5在这一点上更接近于欧系合资品牌那种转向力度手感较为线性的设定。
而在最关键的动力总成，全新的GS5有235T和270T两款1.5T的涡轮增压发动机，我们试驾的高功率版本最大功率为124kW，峰值扭矩265Nm，账面数据还是挺不错的，而且符合国6标准，配合爱信的6AT变速箱，一切看起来都感觉很理想。
但实际驾驶时，却稍稍让人感到有些失望，无论是用什么模式去开，动力的反馈都稍稍有点滞后，特别是急踩油门时，车子会有一个大约1秒钟的思考人生过程，在想要超车时会有一个不太理想的体验。不过好在整个动力输出还算是平顺，油耗也算是一个较为理想的水平，市区百公里平均油耗大约在10L上下，对于一台中型SUV还说已经非常不错了。
总结
毕竟一度被誉为是最接近合资品牌的自主品牌，广汽传祺一直没让我们感到失望，全新的GS5也算得上脱胎换骨地进行改变，无论是外观设计还是操控上进步非常明显，加上硬件上天生的优势，广汽传祺GS5作为“广州特产”一点毛病都没有，而近期还有消息称GS5即将推出插混版本，无疑对于限牌城市将更加友好。
