昨天，广汽本田奥德赛锐·混动在广州正式上市，新车共推出6款车型。令人最为惊喜的是混动版车型的入门价格竟与燃油版的持平，混动版车型的售价区间为22.98-32.38万元。作为奥德赛的混合动力车型，新车采用与日版车型相同的造型设计，并搭载第三代i-MMD混动系统，拥有更好的燃油经济性，官方公布的百公里综合油耗为5.8L。除了更低的油耗以外，奥德赛混动版到底有哪些亮点？又应该选怎么样的配置性价比才算高呢？今天我们就来一起探讨一下。
有别于雅阁混动，奥德赛混动在设计上就已经与燃油版有了明显的区别。新车直接使用了日版Absolute运动版的外观，整车的运动感有了非常明显的提升。更为粗壮的镀铬饰条也有效拉伸了车头的视觉效果。而实际上，新车的尺寸较燃油版确实发生了一定的变化。奥德赛混动的长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距2900mm，除了轴距以外，新车的各项车身参数都较燃油版有小幅度的提升。而新车在车尾的变化其实并不明显，仅仅在后包围两侧增加了镀铬饰条，令新车尾部看起来更加立体。
新车内部的提升在于8英寸的液晶中控屏和车机系统。如今的中控屏边上按键已换成了实体按键，减低了驾驶者盲操作的难度。除此之外，新的车机系统也支持第三方APP及语音控制。奥德赛混动上还新增了魔术感应门，车主只需用手在侧滑门边缘轻轻一划，车门就能够自动打开。当车身沾满泥水等污迹时，这项功能还是相当实用的。电池组是否会占用储物空间是每位消费者在购买混动车型时最为关心的问题，而奥德赛锐·混动无论在乘坐空间还是储物空间方面都没有让我们失望。新车将电池组安放在了前排座椅下方，也就是汽油版车型放置备胎的位置。虽然备胎随之取消，不过行李厢中配备有补胎液和补胎工具，以备不时之需。
动力方面，新车搭载了大家非常熟悉的i-MMD混动系统，发动机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力。而在双电机的加持下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱。除此之外，第三代i-MMD混动系统共有三种工作模式，车辆行驶时可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的百公里综合油耗为5.8L。
好了，新车的基本资料大家应该了解清楚了，那回到我们的文章开头：新车到底哪款车型最值得推荐呢？打开配置清单我们不难发现，奥德赛混动全系标配的东西其实并不多。在最低配车型上，像Honda Sensing、前后雷达、倒车影像、定速巡航、后排气囊、电动天窗、触控液晶屏这些统统都是没有的，就连双侧滑门也仅能手动开关。因此入门版车型的推荐度并不高，而且本田也未必会把最低配车型进行排产。相比之下，25.58万元的次低配车型的配置则丰富了许多，刚刚所说的大部分配置你都能在次低配车型上找到。当然，后排气囊和全景天窗也同样要到29万多的版本才能拥有。不过这样的配置水平和价格，还是非常值得推荐，毕竟在这个价位上，奥德赛混动确实很难找到竞品车型。
了解混动的朋友应该清楚，混动给车辆带来的不仅仅是更好的燃油经济性，而且还有更强的行驶质感，这对于一台经常要搭着一家大小出游的MPV来说是十分重要的。加上i-MMD混动系统在业内拥有良好的口碑，相信奥德赛混动在上市后一定能获得较好的市场反应。
