广州九龙湖-首次与日产N6的实车相遇。作为东风日产在新能源战场上的重要一员，这款搭载插电混动系统的新车，将在竞争激烈的10万级插混轿车市场与一种竞品正面交锋。
简约外观
初见N6，它垂直的封闭式面板前脸让人耳目一新。与那些过度设计的新势力车型不同，N6走了简约纯净的路线。中间悬挂的日产品牌Logo彰显其身份，整体造型比目前市场上的新势力电动车更为内敛。
从车身侧面看，N6采用了隐藏式门把手，搭配精心设计的花瓣轮毂，展现出新能源车型应有的现代感。车身尺寸方面，N6拥有4米83的车长和2米81的轴距，比同级别的竞品略大了一些，这也为它的内部空间奠定了基础。
舒适内饰
坐进车内，N6的内饰设计延续了外观的简约风格。车载互联界面清爽，操作逻辑类似手机，即使是第一次使用也能快速上手。
方向盘前的悬浮仪表盘采用全触屏操作，实体按键被大幅减少。这种设计深受年轻人喜爱，中央通道上的无线充电区域布局合理，秉承日产“大沙发”的美誉，N6的座椅舒适度值得称赞。1米83的乘客坐在后排，膝盖离前排还有两拳的距离，轻松翘起二郎腿。
插混动力
驶离九龙湖小镇，进入周边蜿蜒的山路，这正是体验N6动力系统的绝佳时机。N6搭载1.5L发动机与电动机组成的插混系统，纯电模式下的N6安静得出奇。且N6配备了21.1度的大容量电池，CLTC纯电续航可达180公里，对于大多数人的日常通勤来说，完全能够满足需求。
进入九龙湖周边的山路，发动机开始介入工作。日产在混动系统调校上展现了其传统优势，动力的衔接颇为平顺，没有明显的顿挫感。与部分国产竞品相比，发动机介入时的静谧性控制得更加出色。动力输出线性而平稳，这与其家用轿车的定位是相符的。
总结
经过一整天的试驾，、我对N6的市场前景有了更清晰的认识。N6最大的优势在于其合资品牌的品控背书与大电池带来的长续航。在10万级插混轿车市场，N6面临着一众强劲对手。
所以定价将是N6成败的关键。目前市场预售价在10万到12万左右，很有竞争力。
结束在九龙湖的试驾，N6纯电行驶的静谧性与混动系统的平顺表现令人印象深刻。作为一款合资插混车型，它没有一味堆砌配置，而是在续航、舒适性与品质感上寻找平衡点。这也意味着N6真正发挥了插电混动车型的节能优势。
