尽管市场环境仍具挑战，大众汽车集团2015年实现良好开局。由于销量提高、产品组合改善及汇率的综合积极影响，集团第一季度销售收入增长10.3%，达527亿欧元（2014年同期为478亿欧元）。营业利润增长16.6%，达33亿欧元（去年同期为29亿欧元）。营业销售回报率增至6.3%（去年同期为6.0%）。集团的销售收入和营业利润则并不包括中国合资企业的数据。中国合资企业的财务业绩一直采用权益法来进行会计核算，因此不归入集团合并营业利润中。根据股比核算，第一季度来自于中国合资企业的营业利润增加至16亿欧元（去年同期为12亿欧元）。
大众汽车集团第一季度税前利润达到40亿欧元（去年同期为34亿欧元）。1月至3月，税前销售利润率升至7.5%（去年同期为7.0%）。税后利润达29亿欧元（去年同期为25亿欧元）。大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授在沃尔夫斯堡表示：“我们一直清楚的认识到，无论是对于整个汽车行业，还是对于大众汽车集团，2015年都将是极具挑战的一年。尽管如此，我们的第一季度主要数据显示，面对不利的市场环境大众汽车集团业务仍然实现稳步增长。集团上下致力于在2015年再创辉煌。”集团的目标是在2015年全年实现销量、销售收入和营业利润的全面增长。
2015年第一季度全球乘用车需求同比增长3.7%，但是各地区市场趋势差异显著。亚太、北美、西欧和中欧市场呈现整体增长，但东欧和南美的市场规模同比大幅下滑。集团首席财务官汉斯•迪特•潘师(Hans Dieter Pötsch)表示表示：“综合看来，全球乘用车市场将呈现喜忧参半的态势。这样的市场环境要求我们尽最大努力保持业务灵活性和财务稳健，保障集团的长期成功，并实现我们在2018战略中设立的目标。”
汽车业务净流动性攀高
汽车业务的净现金流同比增加16亿欧元，达到15亿欧元。截至3月底，汽车业务的净流动性达到208亿欧元（2014年年底为176亿欧元）。金融服务业务资本的增加导致流动性相应减少，但混合债券的成功配售增强了汽车业务的资本基础。除资本性支出之外的物业、工程和设备投资等增至21亿欧元（去年同期为16亿欧元）。大众汽车集团继续执行严格的投资策略，其中，汽车业务的资本支出与销售收入比率为4.5%（去年同期为3.9%）。集团主要投资于生产设施以及将在2015年和2016年发布的车型，同时也将投资重点放在提升整个车系的环保水平上。
品牌和业务领域
受销售收入增长和成本优化措施的推动，大众汽车乘用车品牌2015年前三个月营业利润同比增长16.8%，至5.14亿欧元（去年同期为4.4亿欧元）。由于俄罗斯和南美市场下滑，收益受到负面影响。集团高能效战略的成功实施在第一季度为乘用车品牌带来上亿欧元的成本节约。报告期内营业利润率达到2.0%（去年同期为1.8%）。
得于销量增长和汇率改善，奥迪品牌的营业利润实现同比增长，达到14亿欧元（去年同期为13亿欧元）。另一方面，对新产品和技术的高额前期投资以及国际生产网络的扩张使收益受压。报告期内营业利润率为9.7%（去年同期为10.1%）。
获利于销量以及与产品结构相关的因素，2015年前三个月斯柯达品牌实现2.42亿欧元（去年同期为1.85亿欧元）的营业利润，大幅超越去年同期水平。报告期内营业利润率为7.6%（去年同期为6.2%）。
西雅特品牌营业利润增至3300万欧元（去年同期经营亏损3600万欧元）。营业利润实现增长主要得益于销量的增加、有利的汇率以及成本的下降。
宾利品牌的营业利润实现同比增长，达到4900万欧元（去年同期为4500万欧元）。报告期内营业利润率为10.3%（去年同期为10.0%）。
保时捷品牌营业利润和营业利润率分别为7.65亿欧元（去年同期为6.98亿欧元）和15.1%（去年同期为17.8%）。销量和汇率发挥的积极作用大大抵消了产品结构变化、结构性费用增加以及未来项目和技术开发费用增加所产生的负面影响。
大众汽车商用车品牌营业利润增至1.65亿欧元（1.36亿欧元）。报告期内营业利润率为6.1%（5.8%）。
斯堪尼亚品牌营业利润和营业利润率分别为2.37亿欧元（去年同期为2.54亿欧元）和9.6%（去年同期为10.3%）。曼恩品牌营业利润和销售营业利润率分别为3400万欧元（去年同期为6800万欧元）和1.1%（去年同期为2.2%）。俄罗斯和巴西市场疲软对商用车业务产生了尤为不利的影响。
大众汽车金融服务的营业利润达到4.03亿欧元（3.53亿欧元）。销量和汇率带来了积极影响。第一季度，该公司在全球范围内新签的融资、租赁、服务和保险合约数量增至120万份（同比增长12.9%）。
文德恩：“我们处于极为有利的位置，完全有能力驾驭全球汽车市场的多元化趋势。”
文德恩对2015年后三个季度的业务表现充满信心：“我们处于极为有利的位置，完全有能力驾驭全球市场的多元趋势。事实证明，大众汽车集团的优势主要包括独特的品牌组合、广泛的车型阵容、在世界所有主要市场上的稳步增长以及广泛的金融服务。”大众汽车集团将在2015年全面推进旗下所有品牌的产品发布计划，对这些品牌的产品进行现代化更新和品种扩展，推出具有吸引力的新车型。
视实际经济情况，大众汽车预计2015年全集团及其各个业务领域的销售收入最多将比2014年高出4%。另外，在商用车/动力工程业务领域，集团需要持续关注拉美和东欧的经济趋势。
艰难的市场环境、激烈的竞争、利率和汇率的波动以及原材料价格的浮动等因素都给集团带来了挑战。预计各品牌实施的高能效战略以及模块化战略将发挥积极作用。
鉴于挑战重重的经济环境，大众汽车预计2015年的销售经营收益率将介于5.5%至6.5%。大众汽车预计乘用车业务领域的销售经营收益率将介于6.0%至7.0%，商用车/动力工程业务领域将介于2.0%至4.0%。对于金融服务业务，集团预计其2015年营业利润将保持在去年水平。
2015年第一季度与2014年第一季度销售数据
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2015 |
2014 |
% |
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第一季度 |
第一季度 |
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销量数据1 |
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客户交付 |
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（1000辆） |
2,487 |
2,443 |
+1.8 |
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车辆销售（1000辆） |
2,607 |
2,562 |
+1.8 |
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产量（1000辆） |
2,721 |
2,565 |
+6.1 |
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员工数量 |
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（截至3月31日/12月31日） |
595,300 |
592,600 |
+0.5 |
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财务数据 |
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（国际财务报告准则）百万欧元 |
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销售收入 |
52,735 |
47,831 |
+10.3 |
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营业利润 |
3,328 |
2,855 |
+16.6 |
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销售收入百分比 |
6.3 |
6 |
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税前利润 |
3,968 |
3,357 |
+18.2 |
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销售收入百分比 |
7.5 |
7 |
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税后利润 |
2,932 |
2,468 |
+18.8 |
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汽车事业部2 |
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现金流 |
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来自经营活动的现金流 |
4,692 |
2,251 |
x |
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来自投资活动的现金流 |
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来自经营活动3 |
3,189 |
2,302 |
+38.5 |
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其中：资本支出 |
2,071 |
1,625 |
+27.4 |
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销售收入百分比 |
4.5 |
3.9 |
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净现金流 |
1,503 |
–52 |
x |
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净流动性 |
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（截至3月31日） |
20,772 |
17,714 |
+17.3 |
|
净流动性 |
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（截至3月31日） |
20,772 |
17,639 |
+17.8 |
1 销量数据包括未合并的中国合资企业。2014年交付量已更新，以反映后续统计趋势。
2 包括在汽车事业部与金融服务事业部之间的合并调整分配。
3 不含股权投资取得与处分：第一季度为31.55亿欧元（27.02亿欧元）
